公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。一個(gè)是廠家認(rèn)定的售后專家，一個(gè)是有多年經(jīng)驗(yàn)的維修技師，在汽車保養(yǎng)上的觀點(diǎn)分歧竟如此之大。現(xiàn)在的車主，絕大多數(shù)都“很不專業(yè)”，面對(duì)這樣的保養(yǎng)單，根本無(wú)法做出自己的分析判斷。

　　比如，4S店的保養(yǎng)價(jià)格為什么那么高？

　　對(duì)此，4S店解釋，保養(yǎng)收費(fèi)分為“工時(shí)費(fèi)”和“材料費(fèi)”兩類，這是市維修管理和物價(jià)部門共同認(rèn)定的，一般一個(gè)工時(shí)10元，材料加價(jià)30%。這樣的定價(jià)是“合規(guī)”的。

　　但是，“合規(guī)”的背后，卻有更耐人尋味的東西。反觀4S店的贏利途徑，在多輪汽車銷售價(jià)格戰(zhàn)打完之后，汽車的銷售利潤(rùn)已一再減少，維修保養(yǎng)的收益當(dāng)前承擔(dān)了創(chuàng)收任務(wù)的一半，比例還有進(jìn)一步上升之勢(shì)。南京市統(tǒng)計(jì)局去年的一項(xiàng)調(diào)查表明，4S店新車的毛利率是5.34%，而維修保養(yǎng)的毛利率高達(dá)35.26%。在經(jīng)濟(jì)利益的刺激下，無(wú)原則地強(qiáng)加項(xiàng)目，敷衍塞責(zé)的保養(yǎng)操作，就不足為奇了。

　　又比如，吃不消4S店的“高消費(fèi)”，你有沒(méi)有決心轉(zhuǎn)身“投靠”快修店呢？

　　“便宜”是快修店對(duì)車主的誘惑，但是對(duì)材料的可靠性，車主多少會(huì)有擔(dān)心。盡管快修店總是強(qiáng)調(diào)自己的材料跟原廠的一樣好，但是汽車廠家都會(huì)對(duì)“原配”的原材料進(jìn)行渠道限制，只允許供應(yīng)4S店。就算快修店提供的材料質(zhì)量一樣過(guò)硬，作為“外行”的車主，也是無(wú)從辨別的。

　　“公平秤”在哪里？

　　無(wú)論是對(duì)4S店和快修店，政府的相關(guān)職能部門監(jiān)管的是其經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)范，不違法、不違規(guī)、不欺詐就可以。但汽車是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的技術(shù)產(chǎn)品，零部件成千上萬(wàn)，至于具體的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，那是各個(gè)單位自行確認(rèn)的范疇，沒(méi)有誰(shuí)能拿出一桿“公平秤”。