車(chē)市半程2天一新車(chē)

　　日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平在接受媒體采訪時(shí)透露，今年上半年市場(chǎng)共推出89款新車(chē)型，幾乎平均兩天一款，創(chuàng)出新的歷史紀(jì)錄。

　　如今2009年已經(jīng)過(guò)去了一半，這半年的新車(chē)市場(chǎng)也有著一半海水一半火焰的表現(xiàn)，有的車(chē)型承載著廠商100分的投入，卻只取得了1/2的成績(jī)，有的車(chē)型雖然只登陸市場(chǎng)不到1/2的時(shí)間，卻上演著一段段傳奇。

　　雖然新嘉年華只上市了三個(gè)月，但它卻表現(xiàn)得非常成功。平均月銷(xiāo)4000余輛的銷(xiāo)量使其已成為級(jí)別市場(chǎng)銷(xiāo)量前三位的車(chē)型，其完全有向POLO和飛度叫板的實(shí)力。如果說(shuō)新嘉年華在A0級(jí)車(chē)型中獨(dú)樹(shù)一幟，那么新軒逸則是中級(jí)車(chē)中的一大亮點(diǎn)。日前，記者采訪東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)葉磊時(shí)了解到，新軒逸上市一個(gè)月突破了13000輛，現(xiàn)在在全國(guó)個(gè)別地方，它的供貨期長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月以上，成為東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年最大的亮點(diǎn)。

　　此外，雅閣和凱美瑞這兩位曾經(jīng)稱霸中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的霸主也面臨著PASSAT新領(lǐng)馭的挑戰(zhàn)。5月，上海大眾PASSAT品牌實(shí)現(xiàn)直銷(xiāo)8625輛，迅速回復(fù)月均銷(xiāo)量過(guò)8000的市場(chǎng)表現(xiàn)。另外，奔騰B50絕對(duì)是5月上市新車(chē)中最耀眼的明星——緊湊型的定位、中型車(chē)的空間，還有就是不可或缺的實(shí)惠價(jià)格，討得了大多數(shù)消費(fèi)者的歡心。

　　雖然今年上半年是小排量車(chē)的天下，但表現(xiàn)平平的SUV市場(chǎng)依然迎來(lái)了等待已久的精兵猛將，RAV4和漢蘭達(dá)在豐田的指揮下殺入中國(guó)市場(chǎng)，這使得CR-V在終端市場(chǎng)的價(jià)格有所松動(dòng)。

　　有銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期的，就有似乎沒(méi)有賣(mài)好的產(chǎn)品。作為奇瑞中高端品牌的瑞麒，旗下“精品小車(chē)”M1上市，售價(jià)在4.28萬(wàn)至5.98萬(wàn)元。雖然奇瑞對(duì)此款小車(chē)的定位較為特別，但是不知道是不是對(duì)多品牌戰(zhàn)略的操作尚未純熟，消費(fèi)者似乎沒(méi)有從這款車(chē)身上感受到“精品”的感覺(jué)，終端市場(chǎng)反饋的信息不甚理想。而同為小車(chē)的奔馳Smart一樣賺得了消費(fèi)者不少的眼球，但是遺憾的是，雖然消費(fèi)者對(duì)Smart從造型到品質(zhì)都是同樣的放心，但是由于其實(shí)用性和性價(jià)比欠佳，使得奔馳Smart在中國(guó)市場(chǎng)上很難展開(kāi)。

　　在日系、韓系車(chē)在中國(guó)車(chē)市大行其道的2009年，身為法國(guó)品牌的標(biāo)致還是沒(méi)有借此有所突破，東風(fēng)標(biāo)致207兩廂的性能和外形設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，但在定價(jià)策略上卻沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)致207兩廂上市初期銷(xiāo)售慘淡，在近期優(yōu)惠促銷(xiāo)的幫助下才有所回升。

　　值得關(guān)注的是，駿捷FRV在2008年的大放異彩讓業(yè)內(nèi)對(duì)華晨汽車(chē)刮目相看，但中華駿捷CROSS的上市卻并沒(méi)有帶來(lái)太多的好消息。雖然今年駿捷和尊馳兩大品牌聯(lián)手，但定價(jià)似乎有些偏高，不少消費(fèi)者大喊不厚道。

　　另外，國(guó)產(chǎn)VOLVO在國(guó)產(chǎn)之后并沒(méi)有打開(kāi)局面，終端銷(xiāo)量甚至比國(guó)產(chǎn)前還要低迷，如此高端品牌豪華車(chē)看來(lái)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)迷失。

　　超50款新車(chē)下半年登場(chǎng)

　　記者從市場(chǎng)了解到，上半年在各個(gè)汽車(chē)廠商火速推出89款新車(chē)后，下半年新車(chē)的推出速度將減慢，初步估算將有超過(guò)50款新車(chē)入市，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比上半年少了將近一半。

　　就在本月，東風(fēng)集團(tuán)首款真正意義上的自主品牌轎車(chē)風(fēng)神S30即將上市，這也意味著國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)集團(tuán)已悉數(shù)完成自主品牌轎車(chē)的戰(zhàn)略布局。而在S30平臺(tái)上，還將陸續(xù)推出兩廂轎車(chē)、旅行車(chē)以及混合動(dòng)力等車(chē)型，這一平臺(tái)也將成為東風(fēng)風(fēng)神今后的主力平臺(tái)。同時(shí)，華晨汽車(chē)也將在繼上月推出中華駿捷CROSS之后再次重磅出擊，于7月中旬推出駿捷FSV三廂，預(yù)計(jì)售價(jià)為6萬(wàn)至8萬(wàn)元，目前在北京經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂。自主品牌在下半年的新車(chē)計(jì)劃中，大多還是以中低端價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)為主，但其中也不乏像奇瑞這樣有中高端車(chē)型計(jì)劃的車(chē)企。

　　上半年日韓品牌表現(xiàn)優(yōu)異，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月排名前十位的轎車(chē)品牌中日韓品牌就獨(dú)占了4位，分別為：悅動(dòng)、伊蘭特、雅閣和凱美瑞。下半年，日韓車(chē)系同樣為我們帶來(lái)了多款新車(chē)，其中大都以中高級(jí)轎車(chē)為主。

　　采用Honda最新設(shè)計(jì)元素的本田奧德賽預(yù)計(jì)將在8、9月上市，售價(jià)23萬(wàn)至27萬(wàn)元。另外，現(xiàn)代也將在下半年推出一款重量級(jí)車(chē)型i30，預(yù)計(jì)此車(chē)型將于9月份上市，并發(fā)力兩廂轎車(chē)市場(chǎng)。

　　而歐洲品牌中當(dāng)數(shù)第6代高爾夫備受關(guān)注。國(guó)產(chǎn)高爾夫6動(dòng)力總成將推出兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)共4種組合，預(yù)計(jì)價(jià)格在12萬(wàn)至16萬(wàn)元之間。同時(shí)，作為上海大眾斯柯達(dá)品牌的旗艦車(chē)型，新一代昊銳將于第三季度上市。該車(chē)基于大眾集團(tuán)最新B級(jí)車(chē)平臺(tái)，將是斯柯達(dá)沖擊中高端市場(chǎng)的有力武器。(石瑋)