如果在往年，目前車市正在進入傳統(tǒng)的淡季，汽車擺在銷售廳，少人下叉，銷售人員愁眉苦臉。但是今年的狀況卻異�；鸨�，車市里數(shù)十款主流車型幾乎全部賣斷貨，已經(jīng)訂車的車主要想提車，都需耐心等待，最長有的提車排隊已經(jīng)到明年3月。業(yè)內(nèi)驚呼，十年不見的“賣方市場”又出現(xiàn)了。

　　數(shù)十主流車型嚴重缺貨

　　昨日，記者來到汽搏中心，看到諸多4S店里人滿為患，銷售的場面比平常熱烈了很多。 “我們嚴重缺貨，就算現(xiàn)在廠家能撥給我100輛車，我也只能緩解三分之一的壓力！”在中豪汽車，銷售經(jīng)理也無奈的表示，由于銷售太好，樂風現(xiàn)在處于嚴重斷貨狀態(tài)，“部分客戶想預(yù)定，我都不敢接受訂單了……”。記者又走訪了幾張4S店，也出現(xiàn)了類似的情況。

　　之后，記者又采訪了二郎、鵝嶺、南坪、龍湖、江北等車市，情況也大多如此。記者了解到，車市中主流的幾十個車型如漢蘭達、新君威、超值版雨燕、樂風、TIIDA、科魯茲、RAV4、奧迪A4L等都幾乎處于斷貨和已經(jīng)處于斷貨狀態(tài)。一般等兩三個月提車很正常。部分車型訂單甚至已經(jīng)排到了明年3月。

　　諸多車商表示，由于目前無車可賣，就不敢輕易接訂單，害怕接了訂單后無法承受客戶催促提車。另有車商表示，每個月接受的預(yù)定可上百，而廠家能提供的車輛卻少得可憐，甚至一個月只有兩三臺。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，從時間的持續(xù)性來說，車市一直處于“買方市場”。但是也出現(xiàn)過短暫的“賣方市場”，那是在2003年，中國車市出現(xiàn)井噴式的大幅增長，當年中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，轎車市場當年同比增長近80%。私人購車占了一半，成為消費主力。到現(xiàn)在這種情況再次出現(xiàn)，已經(jīng)時隔6、7年了。

　　去年廠商估計不足是主因

　　中國著名車評人士鐘師表示，目前在熱銷背后隱藏了很多因素，其中一個最重要因素是去年下半年遭遇全球金融危機時，諸多廠商紛紛調(diào)低產(chǎn)能和銷量有關(guān)，結(jié)果在今年上半年又猛然出現(xiàn)市場購買力的迅猛上漲，導(dǎo)致很多車型出現(xiàn)斷檔。此外，國家對小排量車的政策鼓勵，導(dǎo)致車主購買小排量熱情高漲。

　　重慶百年恒華駿宏汽車總經(jīng)理唐越表示，今年出現(xiàn)這種突然熱漲的情況是很多廠商和本地車商都沒有預(yù)料到的，原因除了去年悲觀預(yù)測市場外，還有很多車型通過去年的價格調(diào)整，已經(jīng)具有很高的性價比，對車主確實有很大的誘惑。還有就重慶而言，他認為作為直轄市的經(jīng)濟一直發(fā)展很快，基礎(chǔ)建設(shè)也年年投入加大，導(dǎo)致本土經(jīng)濟平穩(wěn)消費加強。

　　“短暫甜蜜”能持續(xù)多久

　　“這樣的情形對消費者來說，不太有利，但是這種甜蜜的情形會出現(xiàn)多久？”記者昨日采訪到幾位本土車市資深人士，他們表示，按照傳統(tǒng)的消費規(guī)律來說，7，8，9月是淡季，銷售不應(yīng)該太火，今年8，9月的情況現(xiàn)在還不好說，“上半年突然釋放了這么大的市場購買量，下半年和年底購買力是否還有這么強很難預(yù)料，而且世界金融危機還未真正走出，油價上升也是重要因素�！辈贿^，他們認為，“很多車型要想在今年年底像往年一樣降價，幾乎是不可能的了”。

　　鐘師也表示，在這種熱銷的情形中，不排除有虛假繁榮的情形，很多廠商過早的發(fā)布了自己的新車型，但是產(chǎn)能根本沒有跟上，釣足了消費者胃口，以此賺取眼球，但是一旦產(chǎn)能上來，就無所謂熱銷了。

　　但是也有相反的觀點認為，今年8月之后銷量會持續(xù)好下去直到年底，有業(yè)內(nèi)人士指出：“因為中國經(jīng)濟復(fù)蘇很快，短期內(nèi)不會再走低谷，大眾的需求開始平穩(wěn)釋放，只要民眾敢于消費，車市熱銷就還會持續(xù)！”