2009年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)屢創(chuàng)新高，但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，占據(jù)銷量排行榜榜首的已經(jīng)不是往年那些耳熟能詳?shù)拿�字。大眾帕薩特甚至掉出了單品牌銷量的前10名，中高級(jí)車市不單是增幅下滑，市場(chǎng)占有率也逐漸從2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。單車?yán)麧?rùn)最高的中高級(jí)車市場(chǎng)在市場(chǎng)占有率方面的嚴(yán)重下滑被眾多業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)同，“偽增長(zhǎng)”的論調(diào)開始彌漫在市場(chǎng)甚至是整車生產(chǎn)企業(yè)之中。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)連續(xù)下滑

　　從去年以來，中高級(jí)車市場(chǎng)一直就處于在“進(jìn)”與“退”之間的灰色地帶。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中高級(jí)車市場(chǎng)在2008年的銷量達(dá)到了104萬輛左右，占乘用車銷量的比例為17%左右，盡管在整個(gè)乘用車市場(chǎng)上的份額看上去仍然在繼續(xù)擴(kuò)大，但是同比增速卻從2007年的32%以上的巨大增幅，陡然下降到了2008年3%左右的微量增長(zhǎng)，下滑幅度接近了30個(gè)左右的百分點(diǎn)。

　　進(jìn)入了2009年之后，這種下滑的態(tài)勢(shì)仍然在繼續(xù)。2009年的1至2月份，一向在市場(chǎng)上走得比較強(qiáng)勁的帕薩特領(lǐng)馭銷售17227輛，同比下降17.9%；馬自達(dá)6也只銷售了11931輛，同比下降4.2%。前幾年市場(chǎng)呼聲極高的凱美瑞銷售也僅為18111輛，同比下降27.1%。福特蒙迪歐致勝、君越銷售也都出現(xiàn)了同比30%和36.8%的跌幅。

　　即使在3月和4月上半月的傳統(tǒng)旺季，來自北京、上海、廣州和成都等幾個(gè)主要城市的中高級(jí)車市場(chǎng)反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　從汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2009年1至5月單品牌銷量排行榜上，我們僅僅看到凱美瑞和雅閣分別排在第9和第10的位置，而在5月的單品銷量排行榜上，也僅僅只有雅閣一款中高檔車品牌上榜。

　　多重因素壓低中高級(jí)車市

　　在燃油稅、消費(fèi)稅、汽車下鄉(xiāng)等救市政策的助推之下，前幾年一直在連續(xù)下滑的小排量車市場(chǎng)，在2009年迎來了一波強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，一季度的同比增長(zhǎng)達(dá)到了21.93%，市場(chǎng)占有率高達(dá)70.72%。與之形成鮮明對(duì)比的是，曾經(jīng)最為風(fēng)光的，所有車企都認(rèn)為是利潤(rùn)率較高的中高級(jí)車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了戲劇性的大逆轉(zhuǎn)，銷量自去年開始出現(xiàn)持續(xù)下滑，最高降幅高達(dá)36.8%，這也是最近幾年來，一路增長(zhǎng)的中高級(jí)車首次遭遇到的重挫。

　　究其原因，全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致的中國(guó)中高級(jí)車市消費(fèi)群縮減被認(rèn)為是主要原因，汽車專家賈新光就表示，2009年中高級(jí)車消費(fèi)群體對(duì)金融危機(jī)的感受比較直接。

　　當(dāng)然，還有政府對(duì)中高檔車采購量減少的影響。在國(guó)家剛剛出臺(tái)的采購名單中，雖有奔馳寶馬這樣的高檔車名字出現(xiàn)，但更多的自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車也出現(xiàn)在了名單當(dāng)中，國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排、購買小排量公務(wù)用車以及新能源汽車的計(jì)劃讓中高級(jí)車市場(chǎng)萎縮不少。

　　面對(duì)中高級(jí)車市的下降，不少汽車企業(yè)都表示出了非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。上海通用別克汽車品牌營(yíng)銷部部長(zhǎng)施弘表示，今年下半年非常重要，尤其是對(duì)中高級(jí)車市的影響很大。“國(guó)家肯定還是要出臺(tái)新的促進(jìn)政策，是否要對(duì)1.8甚至是2.0排量的車進(jìn)行政策上的傾斜，目前還沒有定論。但政策的發(fā)布時(shí)間很重要，7、8月份正是銷售淡季，如果這個(gè)時(shí)候優(yōu)惠政策出臺(tái)，將會(huì)對(duì)中高級(jí)車市產(chǎn)生非常大的促進(jìn)作用，但如果是在今年年底出臺(tái)，那么中高級(jí)車市只能繼續(xù)保持現(xiàn)在的狀態(tài)。”

　　此外，海馬汽車銷售部部長(zhǎng)湯斯也表示，海馬未來也將把主要精力放在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)上。

　　而記者從一些廠商處也得到消息，不少汽車企業(yè)開始謀劃中高檔車產(chǎn)品的低端化改造，這包括降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量；選擇渦輪增壓來使得新車在擁有駕駛樂趣的同時(shí)降低使用成本。更多的企業(yè)認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國(guó)際油價(jià)也必然又將重新走高，中高級(jí)車市場(chǎng)不會(huì)再像2007年那樣的火爆，謹(jǐn)慎及觀望將遍布這階段中高級(jí)車市場(chǎng)。(沈欣)