在股市里，如果多數(shù)人開始貪婪，瘋狂加倉時，就到了減倉甚至清倉的時候了；反之，當(dāng)很多人開始恐懼、割肉離場時，往往意味著新機(jī)會的到來。這個“放之四海而皆準(zhǔn)”的簡單道理，地球人都知道。只可惜知易行難，能夠真正做到克服恐懼、克服貪婪的人畢竟少數(shù)，企業(yè)亦然。

　　6月車市風(fēng)云突變

　　去年年底，當(dāng)金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響日益加大時，國內(nèi)汽車市場也出現(xiàn)疲態(tài)，增速放緩。當(dāng)時，幾乎所有企業(yè)都大呼“狼來了”，調(diào)低今年銷售預(yù)期，看淡甚至看空今年的汽車市場。然而，市場就像跟人們開了一個天大的玩笑，1~5月一路飄紅。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車銷售連續(xù)5個月同比增長，特別是剛剛過去的5月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過110萬輛，銷量同比增長34%,其中乘用車銷量更是同比增長46.83%，至82.91萬輛，繼續(xù)保持較高增長水平。汽車銷量連續(xù)3個月在百萬輛水平以上運(yùn)行，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　然而，記者從市場上了解到，從5月中下旬開始，市場成交量和消費(fèi)者的購車意向都出現(xiàn)了明顯回落，前兩個月缺貨的情況也有所好轉(zhuǎn)，一汽豐田卡羅拉、一汽大眾速騰和長安福特�？怂沟染o俏車型基本都能提到現(xiàn)車。全國乘用車聯(lián)席會針對廠家銷量的最新跟蹤顯示，6月第一周，乘用車銷量較5月同期相比，下滑幅度達(dá)到19%。

　　“6月份的銷量確實(shí)明顯下來了，到店的人數(shù)也減少了，應(yīng)該差不多降了三分之一。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉在接受中國青年報(bào)記者采訪時表示，天氣熱了，消費(fèi)者的熱情也下來了�！暗谌�季度應(yīng)該是全年的低點(diǎn)，9月份以后，市場應(yīng)該還會有不錯的表現(xiàn)。特別是年底，隨著購置稅減半等政策的倒計(jì)時，明年的汽車消費(fèi)需求甚至有望提前。今年年均增長10%應(yīng)該問題不大�！�

　　6月會不會成為今年車市的“拐點(diǎn)”？下半年，車企到底應(yīng)該做多還是看空？成為近期業(yè)界討論最熱的話題之一。

　　“一窩蜂”讓車市充滿變數(shù)

　　“在貪婪和恐懼之間，比亞迪選擇貪婪。”在近期舉辦的一個營銷論壇上，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞一如既往的高調(diào)，“在貪婪和恐懼之間選擇什么？很多企業(yè)家選擇了恐懼，比亞迪則選擇貪婪，中國市場是最優(yōu)秀的市場，大家都承認(rèn)，為什么不做得更好呢？像炒股一樣，增長20%以后是急于持有還是急于拋售？這時企業(yè)家要下決心的�！�

　　今年年初，比亞迪宣布今年銷量增幅要達(dá)到100%，實(shí)現(xiàn)從20萬輛到40萬輛的飛躍時，很多人都覺得這是瘋狂和不靠譜的想法。然而，王建鈞表示：“從目前的銷售情況來看，我們對市場的預(yù)期還是準(zhǔn)確的，前5個月，我們的銷量基本上已經(jīng)達(dá)到去年全年的水平，完成今年的任務(wù)沒有太大困難。”

　　與比亞迪不同，多數(shù)企業(yè)年初時的預(yù)期并不樂觀，有的甚至比較悲觀。過去的兩個月，本應(yīng)是中國車市的傳統(tǒng)淡季。淡季不淡，車市出人意料地演繹出了“金四紅五”的好戲，保守的產(chǎn)銷計(jì)劃在此時顯得不夠用，全國范圍內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的“斷貨潮”。這讓車企在意外的同時，多了興奮和狂熱，“增產(chǎn)”成了下半年的主旋律。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前宣布調(diào)高產(chǎn)能和銷量目標(biāo)的企業(yè)包括一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和長安汽車等20多家主流汽車廠家。年中突然大規(guī)模宣布調(diào)高銷量目標(biāo)，這在中國車市還是第一次。

　　其中，一汽豐田將銷售目標(biāo)上調(diào)兩萬輛，由年初的38萬輛提高到40萬輛；北京現(xiàn)代原定銷售目標(biāo)為36萬輛，前5個月的總銷量已突破20萬輛，完成55%，目前已將目標(biāo)更改為40萬輛；東風(fēng)日產(chǎn)年初制定的銷售目標(biāo)為34.5萬輛，目前已上調(diào)至38萬輛，增幅在5%左右；另外，上汽通用五菱將銷量目標(biāo)由65萬輛調(diào)高到70萬輛；長安微車將年度目標(biāo)由50萬輛調(diào)高至60萬輛，與去年35萬輛相比增長近七成。

　　一邊是車企忙擴(kuò)產(chǎn)，一邊是市場風(fēng)云突變�！耙桓C蜂”增產(chǎn)后，會不會再次出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題？如果市場持續(xù)低迷，擴(kuò)產(chǎn)后會不會再次出現(xiàn)無序的價格戰(zhàn)，從而引發(fā)消費(fèi)者的持幣待購？下半年車市變數(shù)陡然增多。

　　中國汽車業(yè)將長期向好

　　“再火爆的市場也不可能永遠(yuǎn)火爆下去，但總體上應(yīng)該保持增長的趨勢。”蘇暉告訴記者，上半年產(chǎn)銷兩旺，不管是制造業(yè)、銷售業(yè)，還是消費(fèi)者，都表現(xiàn)出強(qiáng)大的消費(fèi)信心。第三季度的銷售情況會有所減弱，但不會出現(xiàn)大起大落的狀態(tài)。隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的落實(shí)，全年汽車增長應(yīng)該超過10%。“另外，下半年商用車也會有起色。國家投資4萬億元加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在上半年僅限于啟動階段，隨著各項(xiàng)工程的開展，對商用車的需求將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段�！�

　　和蘇暉一樣，盡管很多人對第三季度甚至下半年心存擔(dān)憂，但對中國汽車工業(yè)的長期趨勢卻一致看好。在發(fā)布5月份銷售數(shù)據(jù)時，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)也將全年產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)高至1020萬輛，比年初預(yù)計(jì)的941萬輛多了79萬輛，同比增幅也上調(diào)到8%。他表示，中國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好，前景比較樂觀，“千萬輛的年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)�！�

　　對此，國家信息中心信息資源部主任徐長明認(rèn)為，中國汽車工業(yè)長期向好有兩個基礎(chǔ)：一是我國目前尚處于20~100輛／千人的高速增長期，汽車消費(fèi)的剛性需求強(qiáng)烈；二是購買力的積累和消費(fèi)信心的提升。我國GDP已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年保持10%以上增長，所以消費(fèi)實(shí)力強(qiáng)勁。汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受記者采訪時也表示：“第三季度歷來都是往下走的，尤其是7、8月份，但今年不會像去年跌得那么厲害。去年個別月份的銷量甚至低于60萬輛，今年應(yīng)該不低于80萬輛。而上半年的3個100萬輛，有一部分是補(bǔ)充了去年底的消費(fèi)能量，所以下半年應(yīng)該不會出現(xiàn)這么火爆的局面，估計(jì)會保持10%或者更好的增幅�！�

　　車市整體增幅10%，這是多數(shù)專家對今年車市的基本判斷，也是國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)。更重要的是，正如吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良所說，中國的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)由“橄欖”狀正加速向“金字塔”狀轉(zhuǎn)移。以前的消費(fèi)側(cè)重點(diǎn)在15萬~20萬元區(qū)間，現(xiàn)在的側(cè)重點(diǎn)在10萬~15萬元區(qū)間，“接下來很快會向5萬~10萬元區(qū)間轉(zhuǎn)移，金融危機(jī)加速了轉(zhuǎn)變的速度�！�

　　政策支持，消費(fèi)觀念又日趨成熟，中國汽車工業(yè)有何理由不成長？(黃少華)