“現(xiàn)在不是我們追著客戶賣車，是客戶追著我們要車！”

　　5月6日，山東膠南，長安汽車銷售公司展示大廳內(nèi)，王臺鎮(zhèn)遲家屯村村民邢兆亮正精心裝飾著剛買下的長安之星微型客車。

　　“我平時做點小生意，很想有輛自己的車。前兩年老覺得貴，舍不得買。今年搞‘汽車下鄉(xiāng)’，農(nóng)民買車，國家給咱補貼。這不，我手上現(xiàn)錢一夠，就迫不及待來提車了。有了車，生意更火。”邢兆亮說。

　　這家汽車銷售公司雖處縣城一角，但展示大廳內(nèi)十分熱鬧。在記者停留的不到一個小時里，前來看車買車的人就有六七撥。

　　“上午已賣了4輛車！”長安汽車膠南銷售公司總經(jīng)理袁利興奮地告訴記者，“原價3.3萬多元的長安之星，扣除補貼后，不到3萬元就能開回家，對剛起步創(chuàng)業(yè)的百姓來說，非常適用�！痹�利說。

　　汽車下鄉(xiāng)啟動以來，激發(fā)了農(nóng)民買車熱情。在青島市所屬的即墨、膠南等地，長安、上汽通用五菱等微型客車的銷售普遍增長40%以上。

　　在上汽通用五菱青島分公司生產(chǎn)車間，記者看到，由于銷量大增，工人在加班加點生產(chǎn)。分公司總經(jīng)理石國勇說：“現(xiàn)在不是我們追著客戶賣車，是客戶追著我們要車！”1月份，工廠產(chǎn)量是1.9萬臺，現(xiàn)已達3萬臺，到了產(chǎn)能極限！

　　青島市經(jīng)貿(mào)委主任項陽青認為，汽車下鄉(xiāng)政策適應了當前農(nóng)村經(jīng)濟條件改善、農(nóng)民用車需求增加的趨勢，有可能引發(fā)新一輪汽車銷售高潮，是拉動內(nèi)需特別是農(nóng)村內(nèi)需的有效之策。

　　“只有經(jīng)銷、服務渠道解決了，汽車下鄉(xiāng)才有真正生命力”

　　農(nóng)村汽車消費潛力巨大，但開辟新市場并不是那么簡單。怎么打通銷售渠道、組織售后服務？這是汽車企業(yè)必須逾越的“坎兒”。

　　在青島長沙路一家汽車銷售店展廳內(nèi)，來自即墨市移風鎮(zhèn)家西村村民王峰顧慮頗多：“我很想買輛車，可買車不是買青菜，是個耐用品，時間久了免不了維修，還要定期保養(yǎng)，到哪兒修？誰來修？能像城市一樣方便嗎？”

　　王峰在外打工多年。他打工時發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的4S店一般都在城區(qū)，城里人到4S店很方便；而農(nóng)村地區(qū)相當分散，萬一車壞了，當?shù)貨]法修。

　　為方便農(nóng)民買車、修車，長安汽車在青島遠郊市縣推出“連鎖服務店”計劃。他們在重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇一些有營業(yè)執(zhí)照，有合法經(jīng)營權(quán)，口碑好、有能力的合作伙伴，共同建設(shè)長安汽車服務站。其中在即墨市已建成14家。上汽通用五菱也啟動鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目，4月初已在膠州、膠南建了兩個維修網(wǎng)點，其中一個已開始投入運營。

　　青島北方建達汽車銷售服務公司董事長趙立蘭說：“開拓農(nóng)村市場，迎戰(zhàn)‘汽車下鄉(xiāng)’，汽車業(yè)應當做出相應規(guī)劃。只有經(jīng)銷、服務渠道解決了，汽車下鄉(xiāng)才有真正生命力。”

　　“歸根到底，還是要以適銷對路、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品作保障”

　　由于經(jīng)濟發(fā)展程度、地理條件、消費理念等存在與城市完全不同的結(jié)構(gòu)特征，農(nóng)村用車有著不同于城市用車的需求。如何設(shè)計出滿足“下鄉(xiāng)”需求的產(chǎn)品，也是汽車企業(yè)面臨的一個考驗。

　　即墨市段泊嵐鎮(zhèn)葉家宅科村孫思源說：“城市人群更看重汽車的款式，農(nóng)村人更在意的是汽車價格、可靠性和功能�！�

　　孫思源家里有一輛河北保定產(chǎn)的“天馬”牌皮卡，用了幾年，想換輛車。他最擔心一些企業(yè)為實現(xiàn)“下鄉(xiāng)”，一味在價格上做文章，從而降低汽車性能，影響質(zhì)量。

　　“歸根到底，‘汽車下鄉(xiāng)’還是要以適銷對路、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品作保障�！笔瘒�勇說，近些年，雖說農(nóng)民收入水平普遍提高，但農(nóng)村之間經(jīng)濟發(fā)展不一樣，“汽車下鄉(xiāng)”應突出針對性，因地制宜，對不同地區(qū)，不同收入群體提供不同產(chǎn)品。適應農(nóng)村相對欠佳的路面狀況，動力強、空間大、皮實耐用等是農(nóng)村用車的必備條件。

　　在青島四方區(qū)的上汽通用五菱銷售門店，一輛新型五菱“榮冠”吸引了記者目光。石國勇說，這種由五菱青島工廠生產(chǎn)的微面車身比其他微面長90公分，使用空間大30%以上�！拜d貨多，很實用。去年5月份投產(chǎn)以來，月產(chǎn)2萬輛，供不應求�！�

　　項陽青認為，“汽車下鄉(xiāng)”是一項系統(tǒng)工程。在“下鄉(xiāng)”后的使用環(huán)節(jié)，有許多地方值得考慮。比如，農(nóng)村道路、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要進一步規(guī)劃；農(nóng)村駕駛員的交通安全意識、交通文明理念、汽車技術(shù)常識等，也需要相關(guān)基層部門協(xié)助提升。

　　“逐步擴大汽車下鄉(xiāng)的范圍，能使更多企業(yè)參與”

　　記者發(fā)現(xiàn)，同樣是汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品，與微型客車市場一片叫好相比，輕型貨車市場對下鄉(xiāng)政策相對低調(diào)了不少。為啥呢？

　　原來，是“換購”將農(nóng)民擋在了政策門外。按現(xiàn)有規(guī)定，輕型貨車享受政府補貼的對象，是“將三輪汽車和低速貨車報廢并換購輕型載貨車的農(nóng)民”�？墒�，報廢手續(xù)相當繁瑣。

　　一汽解放青島汽車廠戰(zhàn)略研究室主任陳海波說，“全國有汽車報廢資質(zhì)的單位共300多家，也就是說一個省平均不到10家。農(nóng)民不愿意把即將報廢的農(nóng)用車從鄉(xiāng)下開到上百里外的報廢公司。何況，一些農(nóng)用車根本沒有公安機關(guān)的牌照，依法報廢無從談起�！�

　　他建議，有關(guān)部門從農(nóng)村實際出發(fā)，讓農(nóng)民無論是新買汽車還是換購，都能享受政府補貼。

　　目前汽車下鄉(xiāng)的車型還比較少。一些大型乘用車、中重型卡車企業(yè)，基本與“下鄉(xiāng)”無緣。陳海波覺得，“對農(nóng)民來說，既然是讓農(nóng)民得實惠，就應逐步擴大汽車下鄉(xiāng)的范圍，這樣既能滿足農(nóng)民的多樣化需求，也能使更多企業(yè)參與。”

　　此外，農(nóng)戶們反映，申領(lǐng)財政補貼，需要農(nóng)戶買車后憑購車發(fā)票自己去縣、鄉(xiāng)辦理，手續(xù)復雜，費時費力。能否改變補貼程序？比如，直接在購車時補貼：農(nóng)民到所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)報名經(jīng)審核后，到指定經(jīng)銷商交購車差價款即可提車，然后由經(jīng)銷商集中去申領(lǐng)補貼，“這樣就方便多了�！�

　　汽車下鄉(xiāng)咋補貼　　根據(jù)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，今年3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。具體標準是按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。5月19日國務院常務會議決定，將報廢補貼范圍擴大到符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車。