德國從今年起啟動了一項(xiàng)3.6億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國汽車和能源巨頭均攜資加入。德國政府稱，該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國將進(jìn)入電動汽車時(shí)代。與此同時(shí)，戴姆勒汽車公司和RWE能源公司宣稱，將攜手合作在國內(nèi)興建500個(gè)電動汽車充電站。德國汽車業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2012年以前德國將完成電動汽車的系列化并拉開商品化生產(chǎn)序幕。

　　電動汽車的主要好處是它既節(jié)能，又能達(dá)到高度的環(huán)保效應(yīng)。鋰電池是電動汽車使用的各類電池中性能最好的一種。 與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加一倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。

　　日本在研發(fā)鋰電池方面走在世界前列。日本經(jīng)產(chǎn)省披露，日本力爭在2010年將新型鋰電池用于下一代電動汽車。豐田、日產(chǎn)汽車及松下電器等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。東芝公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動汽車用的鋰離子電池，這種高效動力將于兩年內(nèi)進(jìn)入半商品化生產(chǎn)。

　　普及電動汽車的一個(gè)關(guān)鍵是需要足夠的電力補(bǔ)充基地。東京電力宣布，將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，在首都圈先建200多個(gè)充電站，三年后增加到1000個(gè)以上。

　　東京電力已經(jīng)成功開發(fā)大型快速充電器，使得充電時(shí)間大大縮短。據(jù)介紹，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。目前每設(shè)立一個(gè)充電器所需費(fèi)用是400萬日元。該公司準(zhǔn)備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)陸續(xù)建設(shè)充電器設(shè)備。據(jù)預(yù)計(jì)，如果高性能鋰電池得到更多推廣，日本國內(nèi)的混合動力車使用量可能達(dá)到720萬輛的水平。業(yè)界認(rèn)為，電動車市場下一個(gè)十年能發(fā)展到怎樣的規(guī)模將取決于鋰電池的成本是否能快速降下來。