現(xiàn)在看來(lái)一切都合情合理了。昨日，來(lái)自臺(tái)灣的消息顯示，臺(tái)灣首富IT代工業(yè)大佬、鴻海(富士康)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘將進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，以自身行動(dòng)向“宿敵”王傳福挑戰(zhàn)。這讓外界終于明白郭臺(tái)銘為何要在一周之前突然高調(diào)炮轟王傳福的比亞迪，原來(lái)是為其進(jìn)入電動(dòng)車業(yè)務(wù)制造輿論攻勢(shì)。

　　據(jù)悉，此番郭臺(tái)銘旗下正崴集團(tuán)將和美國(guó)知名電池制造商Boston-Power合作，將涉及電動(dòng)車核心部件的制造。美商Boston-Power是電池領(lǐng)域的新銳，憑借環(huán)保高效鋰電專利和4500萬(wàn)美元的投資短短兩年間一躍成為電池行業(yè)里的寵兒，并在內(nèi)地廣東設(shè)有生產(chǎn)基地。

　　值得注意的是，比亞迪從IT代工轉(zhuǎn)型發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)憑借的優(yōu)勢(shì)正是其電池技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)模。比亞迪目前是全球最大的手機(jī)鋰電池生廠商，而正是因?yàn)槠湓陔姵胤矫婕夹g(shù)和規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，“股神”巴菲特才出人意料地投資比亞迪汽車業(yè)務(wù)。此舉令全球資本對(duì)王傳福的比亞迪刮目相看。

　　上周，郭臺(tái)銘借鴻海發(fā)布財(cái)報(bào)之際，大肆抨擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪曾在IT代工方面竊取其商業(yè)機(jī)密、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并且對(duì)比亞迪的汽車業(yè)務(wù)和汽車質(zhì)量不屑一顧，甚至質(zhì)問(wèn)投資比亞迪的巴菲特“敢不敢坐比亞迪的汽車上下班”。郭臺(tái)銘如此罕見地攻擊一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手令業(yè)界錯(cuò)愕。不少分析猜測(cè)是其為了轉(zhuǎn)移公眾對(duì)其糟糕財(cái)報(bào)的注意力而出此下策。孰料，一周之后，鴻海借和美商電池公司的合作進(jìn)入電動(dòng)車核心部件的競(jìng)爭(zhēng)才讓外界恍然大悟，原來(lái)郭臺(tái)銘和王傳福的恩怨將從傳統(tǒng)的IT代工擴(kuò)散到新興的電動(dòng)車領(lǐng)域。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，郭臺(tái)銘恐怕不會(huì)像王傳福一樣全面進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，很可能依托現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)僅涉及電動(dòng)汽車電池等核心產(chǎn)品的制造。不過(guò)郭臺(tái)銘在炮轟比亞迪時(shí)曾放下狠話：“我要輸給比亞迪，我就從這里跳下去(指跳樓)。”因此對(duì)于富士康未來(lái)在電動(dòng)汽車具體深入到何種程度外界難以判斷。

　　而汽車行業(yè)專家賈新光則認(rèn)定郭臺(tái)銘的野心絕不會(huì)僅僅基于電動(dòng)汽車電池代工，“郭臺(tái)銘一定會(huì)有更大的計(jì)劃，但是三五年內(nèi)不會(huì)對(duì)內(nèi)地的電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)特別大的影響。汽車工業(yè)磨合期是比較強(qiáng)的，比亞迪雖然在品牌上還不是特別出名，但是已經(jīng)走過(guò)這個(gè)階段。而且富士康在價(jià)格上也不會(huì)比比亞迪有更多優(yōu)勢(shì)。因此郭臺(tái)銘在電動(dòng)新能源汽車上要走的路還很長(zhǎng)”。

　　記者就此事聯(lián)系比亞迪汽車方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示并不方便對(duì)郭臺(tái)銘進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)做任何評(píng)述和回應(yīng)。

　　郭臺(tái)銘、王傳福的恩怨始于2006年，當(dāng)時(shí)富士康以竊取商業(yè)機(jī)密為由在深圳法院起訴內(nèi)地代工廠比亞迪。富士康始終認(rèn)為比亞迪的做法令富士康損失了人民幣51.3億元的生意。雙方已就此交鋒3年，有4位比亞迪員工被判刑。（羅添）