如果你希望在2010年的北美底特律國際車展向公眾開放的時候再去看的話，最好是去一趟克萊斯勒的展示廳，尤其是公司展示克萊斯勒 Lancia概念車的地方。在這款重新貼標的克萊斯勒Lancia Delta的背后是一款超大的屏幕，播放著的是一段克萊斯勒的商業(yè)廣告�？赡懿惶�細心的人們會覺得沒有什么特別的地方，那他們可就大錯特錯了。這一段廣告展示的是未來的克萊斯勒品牌的走向，甚至我們一度想詢問相關人士，為什么這款克萊斯勒Lancia還要出現(xiàn)在展會上，基本都沒什么人關注這款車。

　　我們可以看到在這段商業(yè)短片之中有幾款量產車/概念車出現(xiàn)，其中最有意思以及最明顯的一款車就是下一代的克萊斯勒300。盡管看上去不是很清楚，但是我們還是幾乎能夠看到下一代的克萊斯勒300的影子，這款車很有可能會在近期的未來某個時間點出現(xiàn)，包括2月份于芝加哥舉辦的車展，又或者是4月份開始的紐約車展。

　　盡管我們沒有拿到這款商業(yè)短片，但是在著名的視頻網站YouTube上面我們可以看到有人用手提式攝像機拍攝克萊斯勒Lancia概念車的場景，同時也順便拍攝到了背景墻上面的這款短片。

　　拍攝者的網名叫做MPGomatic，當時他正在現(xiàn)場實拍一款克萊斯勒Lancia Delta，而商業(yè)短片上面則正好對這款即將上市的300C的車頭燈，前柵格部分以及整體式的發(fā)光二極管轉向燈做特寫。而在其他的片段截圖之中的照片，則很有可能是曾經在2009年的北美底特律國際車展上面出現(xiàn)過的克萊斯勒200C EV概念車。

　　如果大家記憶力尚可的話，就不會忘記克萊斯勒曾經面臨破產。當時公司曾經釋出過一張經過重新設計的克萊斯勒300的圖片(當時標注這款車為2010版本)作為公司的主攻方向，并且在幾個月之后，該車的內飾圖出現(xiàn)在2009年的紐約車展上面。

　　至于車子的發(fā)動機部分，則應該會包括一款最大輸出功率為280馬力的3.6升Pentastar V6版本和一款經過優(yōu)化的5.7升HEMI V8版本，最大輸出功率達到至少360馬力。根據(jù)克萊斯勒自身表示，V6版本的油耗要比現(xiàn)行的3.5升V6版本低22個百分點，美國環(huán)保署認可的平均油耗約莫在21英里每加侖和30英里每加侖(分別為城市道路和高速公路)左右。