盡管奧迪在中國(guó)的表現(xiàn)非常值得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，但是除了一直以來的優(yōu)勢(shì)車型A6L和新A4L之外，奧迪在進(jìn)口豪華車領(lǐng)域A8L的銷量表現(xiàn)并不盡人意。平均每年3-4千臺(tái)的銷量數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和奔馳S級(jí)和寶馬7系的萬臺(tái)以上數(shù)字相比，而這也是最讓奧迪“頭疼”的問題。

　　現(xiàn)款A(yù)8L再賣一年 2010年中推出全新A8L

　　面對(duì)已經(jīng)上市的寶馬全新7系和即將上市的奔馳全新S級(jí)，奧迪A8L在挑剔的國(guó)內(nèi)豪華車用戶眼中的優(yōu)勢(shì)越來越小，而整個(gè)車系的價(jià)格相比另外兩個(gè)對(duì)手而言優(yōu)勢(shì)也不明顯，因而制約了奧迪A8L的產(chǎn)品銷量。不過記者從一汽大眾奧迪方面了解到，全新一代A8L轎車將于2010年4月份于歐洲市場(chǎng)首發(fā)，隨后將是全球的同步發(fā)售其中也包括中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)款A(yù)8L轎車將繼續(xù)銷售至2010年車型改款。同時(shí)經(jīng)銷商方面也向記者透露：目前A8L4.2車型已經(jīng)停產(chǎn)，包括2.8、3.0、4.2、6.0全系車型都處于消化庫存的階段。

　　現(xiàn)款A(yù)8L尺寸偏小 車型標(biāo)配不如競(jìng)爭(zhēng)車型

　　與奔馳S和寶馬新7系相比，奧迪A8L的軸距并不占有優(yōu)勢(shì)同時(shí)該車的外形尺寸也偏小。外形印象方面，奔馳S級(jí)閃耀的三叉星徽標(biāo)志很難讓熱衷奔馳品牌的朋友做出別的選擇；而寶馬新7系轎車的全新外形更加突出了新世代豪華轎車的風(fēng)范，時(shí)尚氣息和外形設(shè)計(jì)非常搶眼。奧迪A8L的前臉風(fēng)格又多少與A6L有些相似難以體現(xiàn)出車主的與眾不同和尊貴。

　　新款A(yù)8L大改變臉 搭載4缸引擎車款無緣中國(guó)

　　目前關(guān)于新一代A8L的消息僅僅基于一些諜照以及假想圖，該車的首次亮相有望是今年舉行的法蘭克福車展，但不會(huì)正式上市。因此對(duì)于A8l的潛在買家來說這款新車究竟會(huì)被奧迪的設(shè)計(jì)師冠以怎樣的概念和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，目前來說還是一個(gè)謎。

　　而對(duì)于新一代A8L來說最具吸引力的莫過于其有望搭載的一款4缸引擎，這無疑會(huì)將A8L的價(jià)位向下拉伸獲得更多的買家青睞，但是根一汽大眾奧迪內(nèi)部人士分析，在中國(guó)市場(chǎng)力圖提升品牌價(jià)值的奧迪將這款4缸引擎車引入國(guó)內(nèi)的希望將非常小。

　　新一代A8轎車仍然會(huì)以鋁制車身框架為結(jié)構(gòu)，這樣的材料選擇可以比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)減輕150公斤的重量。在外觀上，新一代A8轎車的最大特征將是前臉部分加大的水箱格柵。包括在新一代A4L和A6L上面有所體現(xiàn)的LED日間行車燈。奧迪的首席設(shè)計(jì)師表示，第一代的的設(shè)計(jì)非常武斷，但第二代設(shè)計(jì)將更加優(yōu)雅、柔和富有流暢性，而即將推出的第三代將更加銳利。

　　新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列將包括柴油的183千瓦3.0L的V6 TDI引擎、213千瓦 3.0L的V6TDI引擎和250千瓦的4.2L V8引擎的TDI引擎；以及4缸汽油機(jī)、273千瓦的 4.2L V8引擎，以及最強(qiáng)大的456千瓦的5.0LV10引擎�，F(xiàn)階段奧迪尚未決定是否將推出12缸發(fā)動(dòng)機(jī)模型，但是有計(jì)劃推出一個(gè)新的輕度混合動(dòng)力版本。全時(shí)四驅(qū)車型的變化是將采用最新的quattro系統(tǒng)，能夠改善四輪之間的牽引力和穩(wěn)定性。