隨著車(chē)市傳統(tǒng)銷售淡季的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷量明顯回落，庫(kù)存壓力持續(xù)上升。當(dāng)普通車(chē)企為庫(kù)存發(fā)愁的時(shí)候，豪華車(chē)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，高歌猛進(jìn)。以?shī)W迪、奔馳和寶馬為代表的跨國(guó)豪華車(chē)品牌，其銷量均比去年同期增長(zhǎng)60%以上。為了搶占更多的市場(chǎng)，這些豪華車(chē)品牌紛紛展開(kāi)擴(kuò)張競(jìng)賽。而路虎捷豹也盛傳要“中國(guó)制造”。瘋狂暴利的背后，是誰(shuí)給了跨國(guó)豪華車(chē)品牌在中國(guó)的“好日子”？

　　今年前4個(gè)月，寶馬、奔馳、AMG、SMART和邁巴赫等在華銷量都實(shí)現(xiàn)同比同比100%以上驚人的增長(zhǎng)，奧迪的同比增幅也達(dá)72.6%。中國(guó)已成為奧迪全球最大市場(chǎng)和寶馬、奔馳的全球第三大市場(chǎng)。全球每售出5輛奧迪，其中一輛就在中國(guó)。雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車(chē)品牌銷量也有明顯增長(zhǎng)。提速！提速！中國(guó)人對(duì)豪華車(chē)巨大消費(fèi)能力，中國(guó)豪車(chē)需求的高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能吃緊的瓶頸，引燃了豪華車(chē)巨頭們擴(kuò)產(chǎn)增能的瘋狂熱情�？鐕�(guó)豪華車(chē)品牌的擴(kuò)產(chǎn)“競(jìng)賽”日趨“白熱化”。

　　豪華車(chē)為啥“不愁賣(mài)”？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于豪華車(chē)并不愁賣(mài)，價(jià)格也很堅(jiān)挺，促銷活動(dòng)在4S店幾乎看不到。隨著在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線不斷豐富，豪華車(chē)品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格向下延伸很大，消費(fèi)群體也在擴(kuò)大。另一方面是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好和富裕新貴人群不斷增多。

　　國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)消費(fèi)觀念還不成熟，在豪華車(chē)消費(fèi)上，往往是出于其品牌知名度高，或者認(rèn)為其品質(zhì)一定最好，或者出于炫耀的考慮，體現(xiàn)身份和社會(huì)地位的需要。而在歐美，將汽車(chē)作為社會(huì)地位象征的現(xiàn)象并不明顯。從這個(gè)層面看，跨國(guó)豪車(chē)品牌的熱銷要得益于中國(guó)市場(chǎng)把汽車(chē)作為社會(huì)地位象征的風(fēng)氣。

　　中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)具有兩大特點(diǎn)：一是銷量大，二是增長(zhǎng)快。因?yàn)橹袊?guó)整個(gè)奢侈品市場(chǎng)都在快速增長(zhǎng)，目前中國(guó)奢侈品消費(fèi)已占全球市場(chǎng)的二成五，超過(guò)美國(guó)成為世界第二大奢侈品消費(fèi)國(guó)，作為奢侈品范疇的豪華車(chē)自然也就“銷量大，增長(zhǎng)快”。

　　經(jīng)濟(jì)回暖助力豪華車(chē)熱銷？

　　2009年在全球其他地區(qū)停滯不前之際，中國(guó)一舉成為全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也飛快地成為高端汽車(chē)生產(chǎn)商最重要的市場(chǎng)。尤其在豪華車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)大的份額。海外豪華汽車(chē)品牌在歐美地區(qū)的銷量大幅下滑，但在中國(guó)卻適逢銷售額大增的“春天”。豪華車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)讓它們?cè)谖�機(jī)的絕望中“起死回生”。“西方不亮東方亮”，當(dāng)在歐美市場(chǎng)正努力從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響中恢復(fù)過(guò)來(lái)之時(shí)，豪華車(chē)制造商們將更多的目光投向中國(guó)。

　　降低門(mén)檻 搶占新的藍(lán)海？　　

　　隨著70后、80后群體進(jìn)入社會(huì)中堅(jiān)消費(fèi)階層，他們的購(gòu)車(chē)?yán)砟顚�帶�?lái)直接的市場(chǎng)需求。之前豪華車(chē)車(chē)主年齡總體偏大的現(xiàn)象將不斷變化，更多的年輕人將成為豪華車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)者。他們追求個(gè)性、注重品牌，但經(jīng)濟(jì)能力上還有所欠缺，同時(shí)他們也比較偏愛(ài)實(shí)用個(gè)性的小型車(chē)，這些都將推動(dòng)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)的市場(chǎng)份額擴(kuò)大。

　　當(dāng)豪華車(chē)各大品牌在高端市場(chǎng)拓展多年之后，各方力量已經(jīng)呈現(xiàn)艱難的拉鋸戰(zhàn)，要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，必須尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。所以，我們看到“高高在上”的豪華車(chē)品牌開(kāi)始“轉(zhuǎn)型”，紛紛降低入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻，豐富產(chǎn)品層次，吸引更多的消費(fèi)群體。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的無(wú)限可能性，正吸引著所有的企業(yè)來(lái)角逐。中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)以怎樣的形態(tài)發(fā)展起來(lái)？在這個(gè)有最多消費(fèi)層次、最多消費(fèi)需，也是充滿變數(shù)的市場(chǎng)，似乎誰(shuí)都有可能生存，誰(shuí)也有可能遭到淘汰。關(guān)鍵是“以誰(shuí)為主”！從這個(gè)層面上，我們倒希望吉利版的“沃爾沃”多一些。