6月1日，中國汽車技術研究中心通報了今年5月份的國內汽車產銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車產量131.27萬輛，環(huán)比降低14.36%，同比增長22.56%；銷量119.47萬輛，環(huán)比降低13.95%，同比增長29.74%。從數(shù)字中我們能夠看出，即使各界都認為產銷下滑，但同比依舊保持了20%以上的增長。只能說，現(xiàn)在汽車廠商對市場的期望值太高了，在之前的高速增長大環(huán)境的培養(yǎng)下，20%左右的增長讓他們覺得難以接受了，他們喜歡的是是50%，甚至翻番的增速。

　　大起必有大落，這是經濟發(fā)展規(guī)律，中國的汽車產業(yè)經過2009年的高速增長之后必然要回調。調整是打基礎，是讓整個產業(yè)發(fā)展的基礎更加牢固和堅實，正如蹲一蹲，才能跳得更高。而中國汽車業(yè)對這個規(guī)律不習慣也不喜歡，總希望連環(huán)跳，三級跳、四級跳、一直跳，這實際上是做不到，也不可能做到。

　　我們勸大家的心態(tài)一定要平和，首先要明白，20%的增長速度在全世界汽車業(yè)中是很高的速度，在中國，除房地產外，相對其他行業(yè)來說也是很高的；其次，產業(yè)在高速增長之后回調不是壞事，是把基礎搞得更扎實。我們不能一味追求連續(xù)的高增長。

　　說下半年將出現(xiàn)汽車價格戰(zhàn)，也屬正常，銷售人員承受不了增速下降的現(xiàn)實，必然會采取降價促銷措施。此外，原來過高的增速刺激了產能的增加，造成了產品積壓，迫于產能壓力，降價促銷都很正常，市場經濟就是如此。

　　但是我們仍然認為，汽車業(yè)要按照市場本身規(guī)律正常發(fā)展，不需要行政手段刺激。在1360萬輛這么大的基數(shù)上再刺激，還要保持40%甚至翻番的速度增長，只要兩三年時間，我們的市場規(guī)模就會達到2000萬到3000萬輛，這是整體國民經濟所無法承受的，也是我們的環(huán)境、能源、道路等各個方面的資源條件所無力承受的。

　　現(xiàn)在中國宏觀經濟在調整，在這種調整下，一個產業(yè)單兵獨進是不可能的，尤其是保持多年高速發(fā)展的產業(yè)更不可能“百尺竿頭更進一步”。此外，汽車行業(yè)本身是個帶動性很強、受制約也很強的行業(yè)，尤其不可能脫離其他行業(yè)單獨發(fā)展。