“新能源車(chē)補(bǔ)貼不應(yīng)該惠及跨國(guó)品牌，補(bǔ)貼給了他們，多少利潤(rùn)會(huì)被卷走？”日前，長(zhǎng)安汽車(chē)公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)王俊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)的新能源車(chē)發(fā)展不能再搞市場(chǎng)換技術(shù)那一套了，目前政府補(bǔ)貼在支持自主品牌的同時(shí)，也惠及了合資企業(yè)，結(jié)果未必樂(lè)觀(guān)。

　　“現(xiàn)在某些企業(yè)還在政策邊緣運(yùn)作，打擦邊球，看上去是合資企業(yè)，其實(shí)就在搞進(jìn)口組裝。這樣的企業(yè)我們給他補(bǔ)貼多少錢(qián)，最后得利的都是外方�！蓖蹩”硎�。

　　在四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，明確了“補(bǔ)貼資金撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)或租賃企業(yè)�！币簿褪钦f(shuō)，補(bǔ)貼是一次性撥給企業(yè)的，所有符合政策標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以拿到補(bǔ)貼。

　　“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“補(bǔ)貼對(duì)象是在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)，包括合資企業(yè)，但不可能給進(jìn)口車(chē)�！彪m然這與一些國(guó)家的政策補(bǔ)貼管理方案相似，但由于我國(guó)合資企業(yè)的特殊性，外方對(duì)核心技術(shù)的控制力較強(qiáng)，一些核心零部件從國(guó)外進(jìn)口，而非本地生產(chǎn)，造成中方利潤(rùn)被掏空。在政策補(bǔ)貼上，對(duì)跨國(guó)品牌曲意逢迎的結(jié)果，很可能造成大企業(yè)集團(tuán)繼續(xù)不思進(jìn)取，仰仗國(guó)外技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)自身發(fā)展毫無(wú)益處。

　　王俊表示，在新能源車(chē)發(fā)展上，國(guó)家應(yīng)重點(diǎn)扶持中國(guó)民族企業(yè)。比如在政府新能源車(chē)采購(gòu)上，指定自主品牌的產(chǎn)品�！拔覀円恢闭f(shuō)新能源車(chē)是戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。我認(rèn)為，搞新能源車(chē)不能再以引進(jìn)技術(shù)為主，我們和國(guó)外是有差距，但不像傳統(tǒng)技術(shù)差距那么大。自己努力就能做出來(lái)的，為什么一定要靠外方？”

　　他認(rèn)為，中國(guó)乘用車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)與國(guó)外有差距，主要源于基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，中國(guó)車(chē)企一直沒(méi)有成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。但現(xiàn)在不同了，國(guó)家將新能源車(chē)作為核心戰(zhàn)略推進(jìn)，民族企業(yè)會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。“長(zhǎng)安是第一個(gè)把中度混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的本土企業(yè)，這個(gè)系統(tǒng)所有的零部件都是中國(guó)人自己做的。我們的電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)軟件，都是長(zhǎng)安在“863項(xiàng)目”中的自主成果。這說(shuō)明我們?cè)谛履茉醇夹g(shù)上完全可以自立�！�

　　目前，豐田、大眾、通用等跨國(guó)企業(yè)都在密切關(guān)注我國(guó)新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼政策，計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)加快引入新能源車(chē)型。但其中一些企業(yè)，其新能源車(chē)在海外都屬于概念產(chǎn)品，尚未真正運(yùn)行，就已經(jīng)開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)示好。更有一些跨國(guó)企業(yè)，以技術(shù)支持名義參與中國(guó)新能源車(chē)政策的制定，實(shí)際上仍是為了在中國(guó)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。

　　王俊認(rèn)為，新能源車(chē)的推廣，首先是技術(shù)成熟度，其次是對(duì)消費(fèi)者需求的挖掘，第三是產(chǎn)品成本和消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受程度。新能源車(chē)政策應(yīng)專(zhuān)注于對(duì)民族產(chǎn)業(yè)的支持，因?yàn)檫@決定了本土企業(yè)能否在新能源車(chē)市場(chǎng)上立足。

　　一汽自主研發(fā)的強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)在美國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利，為的就是回避豐田的專(zhuān)利，突破國(guó)際技術(shù)壁壘。對(duì)于中國(guó)自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)是他們不再受制于人，走向強(qiáng)大的希望。在跨國(guó)公司掌握大批技術(shù)專(zhuān)利的今天，我們有必要對(duì)本土企業(yè)實(shí)行保護(hù)，在新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定和補(bǔ)助政策上，對(duì)跨國(guó)品牌曲意逢迎不是明智之舉。（王超）