從歐化的底特律,還可以看到,所謂自主或做大和做強,都是一個辯證的問題。

　　老牌的通用不顧出爾反爾,在歐寶出售問題上終于變卦。對此事的解釋,顯然主要不是通用要不到好價錢,而是歐寶對通用未來的品牌和歐洲市場戰(zhàn)略有至關重要的作用,此外則是通過一系列的談判折騰,通用實際上將空手套白狼,既獲得了德國政府的資金支持,又不用把歐寶控制權拱手讓人。

　　歐寶對于通用的重要性,是悍馬、薩博、土星等所不能比肩的,歐寶是通用的重要技術來源。相比之下,通用最怕的就是悍馬賣不出去,土星沒人要就直接關閉了。因此通用即使在財務重壓下,對長遠戰(zhàn)略也是仔細盤算的,不是一味的“精兵簡政”,這也是昔日老大的風范了。

　　而必須注意的是,歐洲對于底特律的重要性�，F(xiàn)時的全球汽車版圖,美國復蘇之后仍是最大的消費市場,中國是未來最大的市場,歐洲則仍是最重要的品牌和技術中心。所有有國際野心的車企,必須能進入美國市場,必須能在中國市場中占據(jù)重要位置,必須擁有能和歐洲相抗衡的技術,方能稱雄稱霸。

　　實際上,底特律已經(jīng)歐化了。在克萊斯勒的復興戰(zhàn)略里邊,菲亞特的血統(tǒng)將會很濃烈；福特則以新嘉年華等歐系車型行銷全球；歐寶則成為新通用的一個戰(zhàn)略重點。它們的共同特點又都是,來自歐洲的小型車技術,彌補了底特律的致命缺陷。

　　中國車企現(xiàn)在也紛紛介入對歐洲汽車品牌的吸收之中,包括北汽介入薩博收購,吉利競購沃爾沃,廣汽引入菲亞特技術等。一方面這些經(jīng)營遭遇困境的歐洲品牌,需要中國市場的廣闊空間;另一方面國內(nèi)車企也需要通過爭取歐洲技術的導入,就如歐寶對于通用一樣。從這個角度看,可以對國內(nèi)車企的海外并購抱更積極的態(tài)度。但如騰中重工“騎馬”之類的事,則少有為好。太陽每天都是新的,對過時之物除了懷舊,無需大動干戈。

　　從歐化的底特律,還可以看到,所謂自主或做大和做強,都是一個辯證的問題。一方面無需太過強調(diào)自主品牌,但并購的最終目的是為自身技術的強大,否則便是為他人做嫁衣。而美國通用等此前通過大規(guī)模收購,先大而后強,歐洲很多品牌則強而不大。做強和做大因此也不僅是簡單的先后問題。（陳志杰）