10月20日，央視財經(jīng)頻道現(xiàn)場轉播了今年我國第1000萬輛汽車在長春一汽下線，這標志著我國成為繼美、日之后第三個年產破千萬輛的汽車生產大國�；鸨�生產的后盾是火爆的銷售，據(jù)太原市交警部門介紹，今年以來，我市日增機動車300余輛，到9月份，機動車保有量已達到50.3萬輛。市場可謂是一片紅火。然而，到年底，國家一系列的購車優(yōu)惠措施就都到期了，而新的優(yōu)惠措施還不明朗，消費者面臨——

　　最近，市民朱先生在買車的問題上有點左右為難。買吧，車源緊俏，一時半刻提不上車，而且怕明年國家有什么新優(yōu)惠政策，自己耽誤了；不買吧，又怕到了年底，國家連排量1.6升以下車型購置稅減半的優(yōu)惠政策也取消了，自己更虧得慌。其實，像朱先生這樣的潛在購車者，我市還有不少呢！他們既想搭購置稅減半政策的末班車，又預期明年將有更優(yōu)惠的新政策，在無所適從中享受著甜蜜的苦惱。

　　購置稅減半 消費者得了實惠

　　受益于國家對排量1.6升以下車型購置稅減半的優(yōu)惠政策，今年我國的汽車銷量出現(xiàn)井噴之勢。我市也一樣，據(jù)相關部門統(tǒng)計，1.6升以下的汽車銷售同比增長在50%左右，遠超其它車型的增長速度。

　　這是因為排量1.6升以下車型購置稅減半的政策讓購車者實實在在看到了實惠，如購買一款10萬元的車可以直接給予消費者近5000元的優(yōu)惠。這必然激起購車者的消費熱情，刺激1.6升以下車型的熱銷。今年以來，記者在我市幾次車展及幾家汽車專賣店都看到，很多1.6升以下的車型都賣得非常火爆，甚至訂單都排到了年底。像朗逸、新寶來、POLO就十分搶手，速騰、新君威、科魯茲、卡羅拉、花冠等也比較緊俏，一般要排隊一至兩個月才能提到車，部分品牌還出現(xiàn)了所謂的“車荒”。受此刺激，一些不在優(yōu)惠政策范圍內的車型，也開始拿購置稅做起了文章。比如寶馬MINI，Mazda勁翔等，先后推出了降價又返購置稅的促銷辦法，甚至還有購車送車險的。

　　政策何去何從 影響市場走勢　

　　眾所周知，國家之所以出臺購置稅優(yōu)惠政策，是應對年初金融危機之舉。但現(xiàn)下，整體經(jīng)濟企穩(wěn)向好之勢明顯，從明年起是否還需要這樣的提振之措施就不好說了。但在采訪中，大多數(shù)汽車銷售人士都認為，購稅優(yōu)惠政策不會簡單地到期結束，而是會繼續(xù)，甚至會更加豐富，更加力度大。前述朱先生說，如果真是這樣，他可能會等一等。雖然按照慣例，每年的12月份都是全年車價最低的時候，但今年以來車市持續(xù)火爆，所以年底大降價的可能性也不大，還不如等明年的新政策呢！但若未來一個月國家還沒有新的優(yōu)惠政策出臺，他就要考慮突擊購車了，爭取搭上1.6升以下車型購置稅減半優(yōu)惠政策的“末班車”，完成購車大業(yè)，“反正要買什么車早就看好了！”

　　兩個方向的選擇，直接決定了潛在購車者的消費動作。而個別汽車銷售人員則更樂觀，他們預計汽車購置稅的優(yōu)惠范圍將擴大至1.8升甚至2.0升車型，若真如此，中高級汽車市場則無異于打了一針“興奮劑”。