10月20日，兩條有關(guān)汽車的新聞碰撞在一起，讓人亦喜亦憂，也令人沉思。

　　這兩條新聞分別是：這一天，2009年國(guó)內(nèi)第1000萬(wàn)輛汽車在長(zhǎng)春下線；一周前因涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密遭美國(guó)警方逮捕的北汽總工程師郁向東，在芝加哥受審。

　　我在央視的新聞中感受到1000萬(wàn)輛下線的熱烈氛圍，當(dāng)掌聲響起，對(duì)置身其間的每一位中國(guó)汽車人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從年產(chǎn)量零到1000萬(wàn)輛，用了整整56年。這56年，是光輝的歷程，也是艱辛的歷程:有自豪，也有惶恐；有驕傲，也有屈辱。

　　此刻，誰(shuí)都可以揚(yáng)眉吐氣地說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)汽車大國(guó)，但誰(shuí)都不敢拍著胸脯說(shuō)：中國(guó)是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)。

　　在1000萬(wàn)輛下線的慶典現(xiàn)場(chǎng)，工信部副部長(zhǎng)苗圩，這位從二汽走出、擁有幾十年一線打拼磨礪經(jīng)歷的汽車人，說(shuō)出了更有信服力的話。苗圩說(shuō)：要成為世界汽車強(qiáng)國(guó)應(yīng)該具備三個(gè)標(biāo)志條件，一是要擁有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名的世界企業(yè)和品牌。二是要學(xué)會(huì)利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)占有一定的份額。三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并培育起自主的創(chuàng)新能力。

　　苗圩是冷靜而客觀的。汽車工業(yè)的崛起，需要市場(chǎng)的幫襯，更需要品牌和核心技術(shù)的支撐。中國(guó)汽車工業(yè)，要贏得世界的認(rèn)可與尊重，光靠數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　就在這一天，也有一些同行向我打聽(tīng)北汽總工程師郁向東在美國(guó)被捕的事情。問(wèn)我這事，彎拐得有點(diǎn)大。郁向東目前所在部門，應(yīng)該隸屬北汽自主品牌，而現(xiàn)在北汽自主品牌的當(dāng)家人，是從南汽過(guò)去的張欣。

　　張欣同志此刻正在日本參加?xùn)|京車展，郁向東去年跳槽到北汽，是通過(guò)招聘方式簽下的，根本沒(méi)通過(guò)張欣，因此，他對(duì)此事的驚愕程度，一點(diǎn)也不亞于我們。所以，就此事騷擾張欣完全就是亂彈琴。

　　而我知道的一點(diǎn)情況，估計(jì)大家都知道：郁向東1985年赴美留學(xué)深造，1992年從賓州州立大學(xué)力學(xué)系畢業(yè)，第二年，被福特汽車公司聘用，進(jìn)行汽車碰撞安全設(shè)計(jì)工作。郁向東在美被指控的主要內(nèi)容有：郁向東帶著一個(gè)裝有4000多份福特汽車保密設(shè)計(jì)資料的硬盤飛往中國(guó)，最終被北汽集團(tuán)錄用，該集團(tuán)是福特在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)說(shuō)對(duì)郁向東的指控共有三項(xiàng)，如果成立，他將被處以45年監(jiān)禁和125萬(wàn)美元的罰金。

　　10月20日，在讓人歡喜讓人憂的情境中，眾多汽車人度過(guò)了這難忘的一天。