從以往遙不可及,到如今20多萬元就可買到一輛豪華車,今年以來隨著豪華車品牌不斷推出排量更小、價(jià)位更低的車型,豪華車在中國市場(chǎng)變得越來越“親民”了。
豪華車排量、售價(jià)向下延伸
寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯……這些傳統(tǒng)的豪華汽車品牌曾經(jīng)離普通消費(fèi)者是那么遙遠(yuǎn)。
不過,如今這些“大牌”都已紛紛放低了姿態(tài)。今年以來,我國市場(chǎng)上主要的豪華車品牌,無論是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的寶馬、奔馳、奧迪等,還是對(duì)市場(chǎng)一直比較謹(jǐn)慎的雷克薩斯,都已經(jīng)完成了一輪3.0升排量以下車型市場(chǎng)布局。
而且豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等,無一例外都有最低售價(jià)在30萬元左右的“低端”車型,開始主動(dòng)和中高級(jí)車品牌爭(zhēng)搶消費(fèi)者,以求擴(kuò)大市場(chǎng)份額。沃爾沃S40在今年推出的2.0升排量手動(dòng)擋車型,價(jià)格僅售23.8萬元;一汽-大眾奧迪推出的搭載全新2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代奧迪A4L,最低售價(jià)是29.1萬元;奔馳推出的奔馳B200最便宜的一款售價(jià)只有28.8萬元等。無論是在價(jià)格上還是排量上,豪華車品牌的下探,使其變得越來越親民。這種親民的舉動(dòng),客觀上打破了之前和中高級(jí)車之間涇渭分明的市場(chǎng)界限!盎20多萬元去買一輛高配的中高級(jí)車,還不如再添點(diǎn)錢,去買一輛奔馳B200或者奧迪A4L!痹谥懈呒(jí)車和小排量入門豪華車之間徘徊了近半年的劉先生,終于下決心預(yù)訂了一輛奧迪A4L。記者了解到,像這樣的消費(fèi)者今年越來越多見。
中高級(jí)壓力明顯增加
豪華車企不再僅限于滿足高端市場(chǎng),而是放下“身價(jià)”不斷下探,這種“親民”的做法也為其贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。
據(jù)悉,年初上市的奧迪A4L半年銷量達(dá)到13654輛,同比增長(zhǎng)26%,在該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的份額增加1%,達(dá)到46.5%。一汽奧迪河南豫海公司市場(chǎng)部經(jīng)理賈廷海表示,“新奧迪A4L在河南市場(chǎng)上市以來關(guān)注很高,尤其是深受年輕的商務(wù)人士青睞!钡钏麄兌嗌俑械娇上У氖,產(chǎn)能不足導(dǎo)致產(chǎn)品嚴(yán)重供不應(yīng)求,目前有很多訂單無法及時(shí)交車,“我們手中的訂單已經(jīng)排到明年2月份了”。
“奔馳B200目前是供不應(yīng)求,這其中有不少客戶都是原來考慮買國產(chǎn)中高級(jí)車的,但他們看到奔馳推出了售價(jià)不足30萬元的B200后,就又轉(zhuǎn)而來購買B200了。”奔馳鄭州之星公司銷售經(jīng)理陳政良表示,這些客戶看中的正是奔馳的品牌,而奔馳推出低排量的入門級(jí)產(chǎn)品,也是希望向消費(fèi)者傳達(dá),奔馳并不是遙不可及,高高在上的,“奔馳希望用更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型、更具誘惑力的價(jià)格,吸引更多的年輕人或者對(duì)品牌更為敏感的消費(fèi)者,為這部分消費(fèi)者開啟一種新的生活方式,同時(shí)也能進(jìn)一步擴(kuò)大奔馳品牌在市場(chǎng)上的占有率。”
在沃爾沃河南錦堂盛公司劉志飛看來,對(duì)那些對(duì)品牌更為敏感,并且具有一定消費(fèi)能力的消費(fèi)者來說,20多萬元買一輛豪華品牌的車,是非常具有誘惑力的,尤其是年輕消費(fèi)群體,他們期望通過購買豪華車來證明自己的身份和地位!拔譅栁諷40目前的銷量就印證了這一點(diǎn),在我們經(jīng)營(yíng)的沃爾沃全系車型中,S40的銷量占到總體銷量的1/4!
而豪華品牌的下探,的確對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)造成一定的壓力!昂廊A車入門車型越來越便宜,在一定程度上給我們?cè)斐闪艘恍〾毫Γ绊懖皇呛苊黠@。”一位中高級(jí)車經(jīng)銷商表示,雖然兩者之間的價(jià)格接近,但消費(fèi)者購買的用途不同,兩者并不在同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),所以影響不會(huì)太大。但他也坦言:“由于豪華車的價(jià)格越來越低,已經(jīng)直逼中高級(jí)車的高配版本,不排除部分消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的追求,放棄原計(jì)劃而轉(zhuǎn)向豪華車!
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