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    "金九銀十"價格戰(zhàn)硝煙四起 中高級車降價求存
2009年09月16日 17:03 來源:新民晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  2009年國內(nèi)車市持續(xù)的熱銷超行業(yè)預期,夏天的“淡季不淡”也同樣讓人意想不到,因而此前有不少業(yè)內(nèi)人士預測下半年車市價格體系將基本保持穩(wěn)定。然而眼下剛進入車市傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季,已經(jīng)有不少廠家和經(jīng)銷商們按捺不住沖量的急切心情,推出各種大幅度的優(yōu)惠促銷措施。在比亞迪、奇瑞等自主品牌廠家率先官方降價的帶動下,合資品牌產(chǎn)品的價格也已陸續(xù)松動,車市的降價大幕已然拉開,價格戰(zhàn)硝煙四起。

  搶份額廠商開始沖量

  據(jù)記者粗略估計,從9月一直到年底將有超過30款新車上市。剛進入9月,新一代奧德賽、思鉑睿、雷克薩斯ES240、北京現(xiàn)代i30、比亞迪F6新財富版等新車已經(jīng)“搶鮮”出籠,本周揭幕的成都車展上也將有新奧拓、新標致307等一批新車上市,接下來還有第6代高爾夫、速騰1.4T等新車讓人期待。在新車效應的強勢沖擊下,老車型借國慶前的銷售旺季降價以鞏固市場份額的可能性很大。

  今年車市行至中盤,已經(jīng)有不少廠家調(diào)高了年度產(chǎn)銷目標,并紛紛開足馬力生產(chǎn)以應對市場供不應求的局面。7月份開始,車市已經(jīng)連續(xù)兩個月產(chǎn)量高于銷量,加上眾廠商不約而同的產(chǎn)能擴充,經(jīng)銷商處的庫存壓力開始加大,從“提升產(chǎn)能”向“去庫存化”的轉變中,降價促銷在所難免。而對車企來說,能否在“金九銀十”銷售旺季中,快速搶占市場份額對全年銷售目標的達成至關重要,因此類似比亞迪這樣具備較強成本控制力的企業(yè)已經(jīng)進入了輕利逐量的沖刺階段! 

  自主品牌捉對“死掐”

  在眼下這波價格戰(zhàn)中,比亞迪和奇瑞的動靜頗為引人矚目,這兩個自主品牌的官方大幅降價政策使之成為降價潮的引領者。

  8月28日,比亞迪F3率先吹響進攻號角,祭出所謂“建國攻勢”,F(xiàn)3白金版車型最大降幅達到萬元,此后F0旗艦版也官降5000元,F(xiàn)6新財富版改款增配上市,變相降價。短短兩周內(nèi),比亞迪旗下三款主力車型同時在所在細分市場揮出重拳,幾乎全系調(diào)整目前在售車型價格。業(yè)內(nèi)人士認為,F(xiàn)0、F3車型的旺銷并雙雙進入“萬輛俱樂部”,帶動了比亞迪產(chǎn)品的規(guī)模效應,車型成本大大攤薄,給降價創(chuàng)造了條件,另外其在成本控制上顯示了極強的競爭力,這也是比亞迪全系降價的最大底氣。

  比亞迪的系列舉措讓奇瑞頗感壓力,9月初也相應推出了全系車型大規(guī)模促銷活動,包括最高2萬元讓利、送大禮包等多項優(yōu)惠舉措。其中東方之子全系降價2萬元,奇瑞A3降價8000元,A1 09款降4000元再送導航儀,QQ3啟航版的價格更是大幅降至26800元。

  中高級車降價求存

  相比較而言,合資品牌車型雖然最近官方降價的不多,但經(jīng)銷商處的大規(guī)模降價卻比比皆是。記者了解到,上海的經(jīng)銷商目前對騏達全系讓利1.3萬元,同時可送3000元的裝潢。東風標致307在4S店的優(yōu)惠幅度達到了9000元,不過在二級市場上,標致307三廂系列最高可以優(yōu)惠1.15萬元,1.6L MT 舒適版最低報價為9.83萬元。北京現(xiàn)代悅動8月份就有優(yōu)惠放出,其中1.6L車型的價格可以優(yōu)惠5800元,1.8L最高優(yōu)惠6800元。由于上海通用嚴格的限價,雖然新凱越報價仍優(yōu)惠在1.8萬元左右,但在二級市場已經(jīng)出現(xiàn)高達2.3萬元的優(yōu)惠幅度。

  雖然還處于因大面積缺貨導致的“熱車市”狀態(tài)下,但絕大部分中高級車的價格也出現(xiàn)了松動。第八代雅閣、凱美瑞、馬自達6睿翼、新領馭、蒙迪歐-致勝、新天籟等十幾款車型,都開始了幅度不等的明降或暗降。東風日產(chǎn)新天籟近期的促銷力度進一步加大了2000元左右,其中2.5L系列的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)達到了1.2萬元,而二級市場上,2.5L車型的優(yōu)惠幅度突破了1.7萬元,2.0L標準版車型最低報價已經(jīng)到了17.68萬元。在新君威、昊銳等新車型的直接沖擊下,新天籟價格下探的趨勢更為明顯。上市僅僅幾個月的新領馭,在北京的二級經(jīng)銷商處亦推出了1.3萬元的價格優(yōu)惠。

  有業(yè)內(nèi)人士認為,現(xiàn)階段車市脫銷的繁榮景象,主要是因為大部分汽車廠商年初對市場估測信心不足,大量縮減產(chǎn)能導致的。隨著豪華品牌價格的“下探”和眾多競爭力極強的新車的加入,中高級車將不得不選擇降價求存。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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