2009年的經(jīng)濟危機似乎對于某些行業(yè)反而是更好的發(fā)展機會，北京地區(qū)的二手車交易截至8月中旬比去年同期增長20%以上，雖然單一車型的利潤有所下降，但是總體的盈利情況開始凸顯。這其中政府的各項政策扶持功不可沒，比如黃標車淘汰補貼、以舊換新政策、新車購置附加費減免等等因素。但是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月底開始北京地區(qū)的二手車交易數(shù)量明顯開始增加，價格出現(xiàn)一定程度的上漲，部分車型漲幅超過3%，用戶應抓住時機進行新舊車置換和二手車選購。

　　●5萬以下二手車

　　漲幅不大自主品牌新車吸引力增加

　　這類車輛主要是夏利、奧拓、QQ為主，還有就是使用超過6年以上的老幾樣，比如桑塔納、捷達、富康等。目前由于國產(chǎn)自主品牌的新車性價比提高，一些新車型的吸引力增加，因此這類二手車受到新車的價格影響，短期價格難以上漲，甚至出現(xiàn)小幅下降。老幾樣主要是外省市經(jīng)銷商購買，外省市目前二手車銷售情況一般，價格上不去因此造成在京購買的中間商價格也難以上漲。

　　●5-10萬元二手車

　　準新車風險大，老車型受歡迎

　　這個價位的新車目前形成了比較緊密的產(chǎn)品序列，比如飛度、依蘭特、悅動等等，用戶可以選擇的余地比較大，而同時二手車方面帕薩特、君威逐漸進入到這一價格空間，但是目前的車型都是比較老舊的車型，北京本地用戶購買興趣不大，外省市中間商購買量增加，隨著庫存變化價格有上漲趨勢，尤其是寶來、帕薩特、6代雅閣這類車型。

　　●10萬-20萬元二手車

　　新車讓利減少，價差開始顯現(xiàn)

　　8代本田雅閣、凱美瑞、邁騰、銳志、天籟等一系列車型在今年的“供應緊張”造成經(jīng)銷商的自主讓利空間減小，用戶可以議價的余地減少。例如某品牌車型去年同期經(jīng)銷商處可讓利22000元，目前優(yōu)惠只有8000元，優(yōu)惠幅度的進一步減少提高了目前這類準新二手車和價格空間內(nèi)車型的價格，水漲船高的跡象比較明顯。這類車輛目前出售比較理想，購買的話建議新車降價或者價格松動之后考慮。不過目前進入到這一價位的其他車型選擇比較理想，比如四年以上的奧迪A4、寶馬3、奔馳C、凱迪拉克CTS等等，性價比和后期保值率都不錯。奧迪A6老款系列目前庫存減少價格上漲，購買建議等到年底庫存清理的時候考慮出手。

　　●20萬-50萬元二手車

　　公務用車競爭激烈價格有松動跡象

　　奧迪A6L、寶馬5系列、奔馳E系列、沃爾沃S80L、皇冠等車型的大力度推廣以及更新?lián)Q代，公務用車市場在政府內(nèi)需的帶動下目前的情況不錯，相對二手車市場因此置換下來的二手車數(shù)量比較充足，價格相對處在一個較低區(qū)域，購買這類二手車可以考慮新車改款前的老車型，相對使用性價比良好。08年之前的A6L、皇冠、寶馬5系列目前庫存充足，價格相對優(yōu)勢比較大，近期購買比較理想，預計10月中旬之后價格將有上漲的趨勢。

　　●高端SUV系列

　　緩慢回升，空間不大

　　大排量SUV系列在7-9月份淡季之間成交量減少，庫存量增加，整體的價格出現(xiàn)下降趨勢，但是由于新車的價格堅挺以及二手車的供給關系變化，目前價格緩慢回升，但是我們認為隨著汽油價格上漲以及新車的降價因素，上漲空間不大，高端SUV的價格還將有走低的趨勢。目前購買這類車輛考慮等待時機，出售車輛應該抓緊，根據(jù)新車經(jīng)銷商的情況反映，3.0升以上的大排量SUV銷售情況并不樂觀，經(jīng)銷商的降價圖存是有可能的。

　　●高端轎車市場

　　大范圍折舊造成市場價格混亂

　　賓利、勞斯萊斯、法拉利、奔馳S600等等，售價超過150萬元以上的高端車型目前由于庫存比較多，車型比較復雜，價格體系比較混亂，整體市場的價格變化較大，用戶可以協(xié)商的價格余地比較大，建議購買這類車輛要先從新車價格和配置方面進行了解，避免價差不清晰。由于庫存資金占壓比較嚴重，預計經(jīng)銷商在年底前的清理庫存將會出現(xiàn)價格明顯下降的趨勢，某些經(jīng)銷商已經(jīng)開始清理庫存，針對這類車輛實行資金回籠的策略，購買建議多次協(xié)商，出售應抓緊時機避免過年。

　　目前市場的淡季影響即將過去，整體的交易情況將進入到成交量最大的四季度旺季，建議用戶在新舊車之間做出理性的選擇。(王萌)