從去年開始，全球汽車業(yè)已開始呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，但縱然是這樣，我國乘用車市場仍舊表現(xiàn)出“高速增長”的勢頭，產(chǎn)銷量正逐步向千萬輛大關(guān)挺進。與我國乘用車市場高速增長相對應(yīng)的是，今年我國二手車市場整體環(huán)境仍比較嚴峻。

　　據(jù)上海二手車交易網(wǎng)統(tǒng)計，4月上海二手車成交21998輛，與去年去年同期的21488輛基本持平。而從2009年前4個月的數(shù)據(jù)來看，除3月份出現(xiàn)一波交易高峰外，二手車市場整體形勢依然嚴峻。

　　在上海中山北路的舊機動車交易市場，周末的早晨門可羅雀。幾乎所有商家都在喝茶、聊天中度過整個上午。“現(xiàn)場標車”系統(tǒng)的大屏幕上來回翻滾著各種車輛信息，卻無人問津，這一等待著經(jīng)紀人和購車者叫價的系統(tǒng)，映襯著交易大廳的冷清。

　　新招不敵老拳 二手車連鎖經(jīng)營敗陣傳統(tǒng)交易模式

　　16家門店、500萬元美金的風(fēng)險投資……這樣的資金投入曾一度令二手車同行們分外眼紅。這就是滬上以二手車連鎖經(jīng)營為主要經(jīng)營模式的上海安美途二手車經(jīng)營有限公司(以下簡稱“安美途”)�？墒菑娜ツ晔迹�受金融危機波及，安美途的“巨資”并沒有全部如期而至，門店也由此前的16家縮減為6家。

　　究竟是二手車新的連鎖經(jīng)營模式拖累了安美途？還是失去了資金斷鏈后影響了它進一步擴張呢？

　　據(jù)悉，安美途成立于2007年5月，是一家專業(yè)的二手車收購和增值服務(wù)提供商，其采取的主要經(jīng)營模式就是直營連鎖，這一新模式在同行眼里具有一定的挑戰(zhàn)性。據(jù)安美途董事長干元慶當(dāng)時的說法，到2009年期望形成不少于1000家的直營店規(guī)模，二手車收購量達到全國總量的5%以上。

　　口氣之大，無不表現(xiàn)出安美途進軍國內(nèi)二手車行業(yè)的壯志雄心。然而，全球金融危機的到來，使風(fēng)投資金不能及時到位，安美途的擴張速度就此減慢。

　　記者從安美途官方網(wǎng)站上了解到，到目前為止，安美途原有的16家門店已縮減至6家，其中，4家是收購直營店，兩家則是銷售直營店。對此，安美途內(nèi)部相關(guān)人士表達了自己的看法，“我們關(guān)閉了一些門店主要是由于這些門店地理位置存在局限性，而并非業(yè)內(nèi)所傳因為資金問題所致�！�

　　但該人士的說法實在有些牽強。畢竟，在門店數(shù)量拓展到16家后才想到地理位置的局限，這顯然不符合商業(yè)邏輯。作為二手車行業(yè)的新興模式——直營連鎖經(jīng)營，在傳統(tǒng)舊車交易模式仍占主導(dǎo)的國內(nèi)二手車市場，他的興起不可否認是對傳統(tǒng)二手車交易模式的一種巨大挑戰(zhàn)。

　　從國內(nèi)二手車市場發(fā)展的趨勢上看，雖然國內(nèi)二手車市場正在由單一的集貿(mào)式交易市場向品牌專賣、二手車經(jīng)銷、拍賣、經(jīng)紀公司等多種經(jīng)營模式共存的格局轉(zhuǎn)變，國家出臺的一系列政策也在引導(dǎo)二手車行業(yè)向多元化發(fā)展，但不可否認，集貿(mào)式交易市場仍是目前二手車行業(yè)的主流模式。

　　作為二手車直營連鎖新模式的探索者，安美途也給二手車行業(yè)發(fā)展模式帶來了新鮮血液。然而，2004年興起的品牌二手車經(jīng)歷了5年的發(fā)展，由于在稅收政策不占優(yōu)勢，到目前為止仍無法與傳統(tǒng)舊車交易模式抗衡。僅剩下6家門店的安美途，雖然攤子小，但做好現(xiàn)有的門店也不容易。品牌二手車通過自建中介公司解決了交稅的問題，傳統(tǒng)模式在車主心目中根深蒂固，等等這些對于安美途來說，都是不可避免所要考慮的問題。

　　如何把新模式所具備的優(yōu)勢充分發(fā)揮，盲目擴張并不能解決實際的問題，只有得到消費者的認可、市場的認可，才會帶來更大的發(fā)展前景。

　　收車難、賣車難 二手車中介模式陷入惡性循環(huán)

　　作為二手車市場的中堅力量，二手車中介公司的現(xiàn)狀最能直接反映整個行業(yè)的發(fā)展。然而，在車市一片大好的情況下，2009年1、2月份市場銷售形勢嚴峻，上海二手車中介公司的日子過得逐漸艱難。

　　據(jù)了解，整個一季度，二手車業(yè)首先面臨的是收車難。

　　“當(dāng)時是有人想買，但沒人想賣。”一位二手車中介回憶。今年一季度，由于市場需求大及新車價格下探等因素影響，不少中介公司在收車時都壓低了收車價格，造成不少車主不愿意將手中車輛出售，間接形成了收車難、無車賣的局面。

　　“一輛06年的飛度，年前收車價格在5.7萬到6.5萬元左右。到了4月份，價格雖沒變，但隨著新車銷售的火爆，我們的出售價如再不下調(diào)，那肯定會失去市場�！弊�4月起，二手車中介為了維持自身的車源和銷售，已加大了收車力度。但另一方面，新車價格逐漸下探，市場上二手車售價始終維持在較低的水平，低價造成了二手車中介公司利潤下降。據(jù)北京環(huán)亞市場研究社對全國連續(xù)5年二手車市場平均價格的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手乘用車2008年平均價格相比去年有所下降，同比下降2.58%。從2004-2007年，二手車平均價格每年都有小幅增長，但進入2008年，均價出現(xiàn)下滑，預(yù)計今年還會走低。