明銳是上海大眾斯柯達(dá)家族中一款定位較為年輕化的車型,但比起同級競爭對手,它的外觀與內(nèi)裝設(shè)計仍然偏于保守。雖然經(jīng)過了這次中期改款,新車的內(nèi)外風(fēng)格依然不花哨,但當(dāng)你將其開上路況良好的公路時,它的駕駛性能依然能讓你不自覺地狂野起來。
『外觀』家族臉譜加入新的視覺變化
大眾旗下所有車系的改款都不會讓人感到突兀,永不退色的家族特色,讓人一眼就能看出它是一部大眾車。明銳的這次改款顯然也不例外。新車也當(dāng)注重品牌特色的延續(xù),但原廠設(shè)計師仍能在新車上微妙地加入斯柯達(dá)新的設(shè)計訴求。
新明銳在延續(xù)舊款車身線條的基礎(chǔ)上,改變最大的就是前臉造型。新明銳從車頭看去,將前保險杠線條截斷的大型水箱護(hù)罩,其兩邊的線條由水箱護(hù)罩的最底部延伸至引擎蓋的最末端,呈現(xiàn)深刻的U形折線,給人全新的視覺感受,這也是從昊銳開創(chuàng)的新一代斯柯達(dá)家族臉譜。
另外,新明銳車頭新加入的蝶翼式前大燈采用了動感仰角的設(shè)計,別具一格地在大燈里嵌入了“O ctavia”明銳的標(biāo)識,結(jié)合H ID氙氣頭燈,不但使整部車造型融合了修長與飽滿,其附加的A FS智能隨動轉(zhuǎn)向功能還有利于夜間行車安全。由于車身尺碼幾乎沒有改動,新明銳車側(cè)的線條并沒有太大變化。
相對于改動較大的前臉造型,新明銳的車尾設(shè)計則顯得有點保守。尾燈造型跟舊款基本一樣,采用簡單的紅白兩色,亮起來的時候也依然是熟悉的字母C造型,不同的是采用了LED高亮度燈管,夜間行駛使車尾造型更加立體化,也能提供后車更好的辨識效果。
『內(nèi)飾』內(nèi)裝鋪陳依舊保守
一眼看去,新明銳內(nèi)裝方面變動的幅度并不大,與舊款車最明顯的不同部分在于有著與水箱護(hù)罩雷同造型的方向盤;旧,新款斯柯達(dá)的方向盤都是這樣的造型,為的就是要讓斯柯達(dá)標(biāo)識加上U形鍍鉻外框,成為新世代斯柯達(dá)車型的視覺焦點。另外炮筒式儀表盤的設(shè)計全新采用大眾令人贊賞的自發(fā)光式黑色表底白色指針,辨識度與豪華質(zhì)感比舊款提升不少。新明銳中控臺上的液晶屏幕同樣采用已經(jīng)在大眾其它車型上得到廣泛普及的RN S510娛樂系統(tǒng)。
新明銳內(nèi)飾的其余部分,不論是直線條所建構(gòu)的中控臺或座椅設(shè)計,都與舊款相當(dāng)類似,其實這并不能說是原廠在設(shè)計上了無新意,我反而覺得這是設(shè)計師對品牌支持者忠于原味的回應(yīng)。
另外值得注意的一點是,新明銳車內(nèi)空間利用相當(dāng)?shù)轿,隨處可見儲物格。同時,新車也具備后排空調(diào)出風(fēng)口,為后排乘坐舒適性加分不少。
『配備』豪華安全毫不吝嗇
在豪華配置方面,新明銳配備了G R A定速巡航裝置、數(shù)字式無盲區(qū)PD C倒車?yán)走_(dá)、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器、整合式信息娛樂系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、自動防眩目內(nèi)后視鏡、A F S隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。
當(dāng)然,所有配備都不如安全來得重要,新明銳在安全配備上絕不吝嗇。在主動安全上,除了有ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD剎車力道分配系統(tǒng)等,高配車型上也把ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)列入標(biāo)準(zhǔn)配備中。在被動安全配備上,雙前座氣囊及側(cè)氣囊,成為駕駛者安全行車的有力輔助。主動式防護(hù)頭枕及可潰式方向機(jī)柱,則能在碰撞發(fā)生時降低人員因沖擊力所造成的傷害。
『空間』乘坐空間剛好夠用
新明銳作為一部中級轎車,4569/1769/1462m m的車身尺寸,再 加 上 同 級 車 中 中 規(guī) 中 矩 的2578m m軸距,實際乘坐空間不會局促,但也稱不上寬敞。車上坐滿四名乘員,都能各自享有應(yīng)有的乘坐空間,不論膝部或是頭部,在不會擁擠的前提下,并不能享受多出的空間。
然而,跟舊款一樣的掀背式行李箱蓋設(shè)計,卻能帶給人寬敞實用的感受,除具有560公升的行李箱容積外,也可放置更高的行李。若有較大的或較長的物品,還可將后座4/6分離放倒,足夠滿足一般家庭用途。
在車輛行駛過程時,新明銳包覆性不錯的座椅能使所有乘員不至于隨車輛轉(zhuǎn)彎而左搖右晃。在噪音處理方面,新明銳來自底盤及風(fēng)切噪音頗輕微,然而1.4T在引擎高轉(zhuǎn)速時,運轉(zhuǎn)聲浪頗為明顯。
『動力』1.4TSI引擎動力不會讓人失望
在這次中期改款中,新明銳新加入的1.4T SI+D SG這套傳動組合無疑是新車的焦點所在。單純從動力方面來說,新明銳的這具1.4T SI引擎在5000rpm時可輸出96kW的最大功率,在1750-3500pm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能持續(xù)輸出220N m的最大扭矩,由靜止到百公里加速時間為10秒。
實際試駕過程中,可以感受到這具引擎在低轉(zhuǎn)速情況下,渦輪增壓啟動前的扭力表現(xiàn)跟一部普通的1.4升排量轎車沒多大區(qū)別,但只要轉(zhuǎn)速一超過1750rpm,強(qiáng)勁的扭力輸出便會一涌而出,這種動力輸出表現(xiàn)對于一部車身重量只有1380kg的轎車,其實已經(jīng)相當(dāng)夠用。只要油門一踏深,動力立即涌現(xiàn),與之搭配DSG七前速雙離合手自動一體化變速箱,行車表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀。
可以肯定的是,作為新明銳車系中的中堅主力,1.4T SI的動力表現(xiàn)能夠提供車主不錯的駕駛樂趣。新明銳穩(wěn)定的底盤表現(xiàn),也難免會不自覺開得狂野。
試駕時在一段路況良好的城市公路上,當(dāng)在路口綠燈起步一腳油門到底,到下一個紅綠燈口時,時速已經(jīng)接近150km /h了,這種加速表現(xiàn)對于喜好重踩油門的熱血分子來說,新明銳1.4T SI一定不會讓你失望。
『操控』底盤表現(xiàn)依舊扎實沉穩(wěn)
從操控層面來說,新明銳的底盤完全維持了原來的結(jié)構(gòu),德系車的扎實、沉穩(wěn)在這部新車身上同樣有著良好的表現(xiàn)。新明銳采用前麥弗遜獨立懸掛,后帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨立懸掛的設(shè)定,懸掛彈簧的調(diào)校都偏向軟調(diào),因此在試駕過程中遇到鋪裝路面時,新車對于路面的彈跳也不會出現(xiàn)惱人的震蕩。懸掛以柔韌的方式將震蕩吸收,傳到車內(nèi)只是略微地震動,乘坐舒適度并不會打太多折扣。
但在略為激烈過彎的行車狀態(tài)下,仍能感受到新明銳因前輪驅(qū)動設(shè)定而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,但是只要油門及剎車配合得當(dāng),一樣能逢彎過彎,并且動力銜接良好的D SG雙離合變速箱,對于出彎后的加速,有加分的效果。在一般市區(qū)街巷中轉(zhuǎn)彎,新明銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)則相當(dāng)直接,加上方向盤路感清晰,讓人開起來心情頗為舒爽。
結(jié)語
沒有矯揉造作的外觀線條,沒有嘩眾取寵的內(nèi)裝鋪陳,新明銳的設(shè)計依舊中規(guī)中矩。雖然是一部不花哨的車,但是當(dāng)你偶爾想要釋放一下,只要油門一踩,這部車絕對能喚醒你內(nèi)心沉睡已久的狂野細(xì)胞。這樣一款外表內(nèi)斂、內(nèi)心熱情的新車,相信會博得同樣內(nèi)斂人士的青睞。而以這次試駕的1.4TSI車型來說,其兼具性能和實用的整體表現(xiàn),相信會是目標(biāo)消費者的第一選擇。(劉。
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