明銳是上海大眾斯柯達(dá)家族中一款定位較為年輕化的車型，但比起同級競爭對手，它的外觀與內(nèi)裝設(shè)計仍然偏于保守。雖然經(jīng)過了這次中期改款，新車的內(nèi)外風(fēng)格依然不花哨，但當(dāng)你將其開上路況良好的公路時，它的駕駛性能依然能讓你不自覺地狂野起來。

　　『外觀』家族臉譜加入新的視覺變化

　　大眾旗下所有車系的改款都不會讓人感到突兀，永不退色的家族特色，讓人一眼就能看出它是一部大眾車。明銳的這次改款顯然也不例外。新車也當(dāng)注重品牌特色的延續(xù)，但原廠設(shè)計師仍能在新車上微妙地加入斯柯達(dá)新的設(shè)計訴求。

　　新明銳在延續(xù)舊款車身線條的基礎(chǔ)上，改變最大的就是前臉造型。新明銳從車頭看去，將前保險杠線條截斷的大型水箱護(hù)罩，其兩邊的線條由水箱護(hù)罩的最底部延伸至引擎蓋的最末端，呈現(xiàn)深刻的U形折線，給人全新的視覺感受，這也是從昊銳開創(chuàng)的新一代斯柯達(dá)家族臉譜。

　　另外，新明銳車頭新加入的蝶翼式前大燈采用了動感仰角的設(shè)計，別具一格地在大燈里嵌入了“O ctavia”明銳的標(biāo)識，結(jié)合H ID氙氣頭燈，不但使整部車造型融合了修長與飽滿，其附加的A FS智能隨動轉(zhuǎn)向功能還有利于夜間行車安全。由于車身尺碼幾乎沒有改動，新明銳車側(cè)的線條并沒有太大變化。

　　相對于改動較大的前臉造型，新明銳的車尾設(shè)計則顯得有點保守。尾燈造型跟舊款基本一樣，采用簡單的紅白兩色，亮起來的時候也依然是熟悉的字母C造型，不同的是采用了LED高亮度燈管，夜間行駛使車尾造型更加立體化，也能提供后車更好的辨識效果。

　　『內(nèi)飾』內(nèi)裝鋪陳依舊保守

　　一眼看去，新明銳內(nèi)裝方面變動的幅度并不大，與舊款車最明顯的不同部分在于有著與水箱護(hù)罩雷同造型的方向盤�；�本上，新款斯柯達(dá)的方向盤都是這樣的造型，為的就是要讓斯柯達(dá)標(biāo)識加上U形鍍鉻外框，成為新世代斯柯達(dá)車型的視覺焦點。另外炮筒式儀表盤的設(shè)計全新采用大眾令人贊賞的自發(fā)光式黑色表底白色指針，辨識度與豪華質(zhì)感比舊款提升不少。新明銳中控臺上的液晶屏幕同樣采用已經(jīng)在大眾其它車型上得到廣泛普及的RN S510娛樂系統(tǒng)。

　　新明銳內(nèi)飾的其余部分，不論是直線條所建構(gòu)的中控臺或座椅設(shè)計，都與舊款相當(dāng)類似，其實這并不能說是原廠在設(shè)計上了無新意，我反而覺得這是設(shè)計師對品牌支持者忠于原味的回應(yīng)。

　　另外值得注意的一點是，新明銳車內(nèi)空間利用相當(dāng)?shù)轿�，隨處可見儲物格。同時，新車也具備后排空調(diào)出風(fēng)口，為后排乘坐舒適性加分不少。

　　『配備』豪華安全毫不吝嗇

　　在豪華配置方面，新明銳配備了G R A定速巡航裝置、數(shù)字式無盲區(qū)PD C倒車?yán)走_(dá)、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器、整合式信息娛樂系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)可加熱外后視鏡、自動防眩目內(nèi)后視鏡、A F S隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　當(dāng)然，所有配備都不如安全來得重要，新明銳在安全配備上絕不吝嗇。在主動安全上，除了有ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD剎車力道分配系統(tǒng)等，高配車型上也把ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)列入標(biāo)準(zhǔn)配備中。在被動安全配備上，雙前座氣囊及側(cè)氣囊，成為駕駛者安全行車的有力輔助。主動式防護(hù)頭枕及可潰式方向機(jī)柱，則能在碰撞發(fā)生時降低人員因沖擊力所造成的傷害。

　　『空間』乘坐空間剛好夠用

　　新明銳作為一部中級轎車，4569/1769/1462m m的車身尺寸，再 加 上 同 級 車 中 中 規(guī) 中 矩 的2578m m軸距，實際乘坐空間不會局促，但也稱不上寬敞。車上坐滿四名乘員，都能各自享有應(yīng)有的乘坐空間，不論膝部或是頭部，在不會擁擠的前提下，并不能享受多出的空間。

　　然而，跟舊款一樣的掀背式行李箱蓋設(shè)計，卻能帶給人寬敞實用的感受，除具有560公升的行李箱容積外，也可放置更高的行李。若有較大的或較長的物品，還可將后座4/6分離放倒，足夠滿足一般家庭用途。

　　在車輛行駛過程時，新明銳包覆性不錯的座椅能使所有乘員不至于隨車輛轉(zhuǎn)彎而左搖右晃。在噪音處理方面，新明銳來自底盤及風(fēng)切噪音頗輕微，然而1.4T在引擎高轉(zhuǎn)速時，運轉(zhuǎn)聲浪頗為明顯。

　　『動力』1.4TSI引擎動力不會讓人失望

　　在這次中期改款中，新明銳新加入的1.4T SI+D SG這套傳動組合無疑是新車的焦點所在。單純從動力方面來說，新明銳的這具1.4T SI引擎在5000rpm時可輸出96kW的最大功率，在1750-3500pm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能持續(xù)輸出220N m的最大扭矩，由靜止到百公里加速時間為10秒。

　　實際試駕過程中，可以感受到這具引擎在低轉(zhuǎn)速情況下，渦輪增壓啟動前的扭力表現(xiàn)跟一部普通的1.4升排量轎車沒多大區(qū)別，但只要轉(zhuǎn)速一超過1750rpm，強(qiáng)勁的扭力輸出便會一涌而出，這種動力輸出表現(xiàn)對于一部車身重量只有1380kg的轎車，其實已經(jīng)相當(dāng)夠用。只要油門一踏深，動力立即涌現(xiàn)，與之搭配DSG七前速雙離合手自動一體化變速箱，行車表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀。

　　可以肯定的是，作為新明銳車系中的中堅主力，1.4T SI的動力表現(xiàn)能夠提供車主不錯的駕駛樂趣。新明銳穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)，也難免會不自覺開得狂野。

　　試駕時在一段路況良好的城市公路上，當(dāng)在路口綠燈起步一腳油門到底，到下一個紅綠燈口時，時速已經(jīng)接近150km /h了，這種加速表現(xiàn)對于喜好重踩油門的熱血分子來說，新明銳1.4T SI一定不會讓你失望。

　　『操控』底盤表現(xiàn)依舊扎實沉穩(wěn)

　　從操控層面來說，新明銳的底盤完全維持了原來的結(jié)構(gòu)，德系車的扎實、沉穩(wěn)在這部新車身上同樣有著良好的表現(xiàn)。新明銳采用前麥弗遜獨立懸掛，后帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨立懸掛的設(shè)定，懸掛彈簧的調(diào)校都偏向軟調(diào)，因此在試駕過程中遇到鋪裝路面時，新車對于路面的彈跳也不會出現(xiàn)惱人的震蕩。懸掛以柔韌的方式將震蕩吸收，傳到車內(nèi)只是略微地震動，乘坐舒適度并不會打太多折扣。

　　但在略為激烈過彎的行車狀態(tài)下，仍能感受到新明銳因前輪驅(qū)動設(shè)定而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，但是只要油門及剎車配合得當(dāng)，一樣能逢彎過彎，并且動力銜接良好的D SG雙離合變速箱，對于出彎后的加速，有加分的效果。在一般市區(qū)街巷中轉(zhuǎn)彎，新明銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)則相當(dāng)直接，加上方向盤路感清晰，讓人開起來心情頗為舒爽。

　　結(jié)語

　　沒有矯揉造作的外觀線條，沒有嘩眾取寵的內(nèi)裝鋪陳，新明銳的設(shè)計依舊中規(guī)中矩。雖然是一部不花哨的車，但是當(dāng)你偶爾想要釋放一下，只要油門一踩，這部車絕對能喚醒你內(nèi)心沉睡已久的狂野細(xì)胞。這樣一款外表內(nèi)斂、內(nèi)心熱情的新車，相信會博得同樣內(nèi)斂人士的青睞。而以這次試駕的1.4TSI車型來說，其兼具性能和實用的整體表現(xiàn)，相信會是目標(biāo)消費者的第一選擇。(劉�。�