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    君子之威——試駕新君威2.4L旗艦版
2009年05月13日 15:57 來源:金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)  發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

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  造型設(shè)計(jì)動(dòng)感,銳氣十足

  內(nèi)飾整體流暢度好,做工感覺相當(dāng)高檔

  底盤“軟硬”兼顧性很好,剎車性能出

  操控性讓人對(duì)別克車的印象煥然一新

  彈

  2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與六速變速箱的匹配以及變速箱換擋的順滑度有提升空間

  方向盤對(duì)路況反應(yīng)太靈敏,路面不平時(shí)需要隨時(shí)作出調(diào)整

  座椅包裹性一般,高速轉(zhuǎn)彎或較激烈駕駛時(shí)坐姿容易移位

  新君威的原型車是歐寶全新旗艦車型Insignia,這是通用全新一代中級(jí)車平臺(tái)的首款車型,而由此針對(duì)中國市場改進(jìn)的新君威,則是詮釋別克“全球平臺(tái),歐美技術(shù)”產(chǎn)品走向的代表作。去年年底上市以來,新君威為別克在中國市場注入全新活力,無論是品牌形象還是實(shí)際銷量都取得出色的回饋。

  新君威的外形相當(dāng)“討好”。它集中了目前中高檔轎車造型設(shè)計(jì)的潮流元素:飽滿高昂的車頭、流線動(dòng)感的側(cè)面線條、大輪轂、高腰線等等。源自歐洲時(shí)尚的原創(chuàng)設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)型轎跑車的動(dòng)感基因成功地移植到新君威身上。由車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾,一氣呵成,極具年輕動(dòng)感。乍一看去,新君威整個(gè)就是轎跑車的造型,比馬自達(dá)6和蒙迪歐致勝在運(yùn)動(dòng)感方面更高一籌。

  坐進(jìn)車內(nèi),黑色打孔皮內(nèi)飾也是反映新君威運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)志之一,當(dāng)然,也有淺色的內(nèi)飾選擇。從中控臺(tái)延伸出來的前車艙具有相當(dāng)?shù)母呖萍挤諊。?jù)泛亞設(shè)計(jì)師介紹,新君威前艙的內(nèi)飾是以“海灣”為理念的,坐在駕駛座上,有被內(nèi)飾條環(huán)繞的感覺,這有助于擴(kuò)大車內(nèi)人員的空間感。新君威的方向盤是別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型,不過在駕駛座上,前方視線所及最特別的應(yīng)該是冰藍(lán)雙炮筒式儀表盤,很深邃也很動(dòng)感。運(yùn)動(dòng)化是新君威所強(qiáng)調(diào)的基因了,這在外形上充分體現(xiàn)出來。而在內(nèi)裝上,我覺得前排座椅顯得比較“商務(wù)”,如果能把桶形跑車座椅的設(shè)計(jì)加進(jìn)去,應(yīng)該會(huì)更貼切該車的定位。

  本次試駕的是新君威2.4L旗艦版,其發(fā)動(dòng)機(jī)與目前搭配在君越2.4上面的發(fā)動(dòng)機(jī)一致,這款發(fā)動(dòng)機(jī)由通用旗下的歐寶技術(shù)部門主導(dǎo)開發(fā),具有可變氣門正時(shí)技術(shù)。曾經(jīng)開過君威2.4L,當(dāng)時(shí)覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校傾向安靜,但換到新君威上面,發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲線”要大得多,轉(zhuǎn)數(shù)上到2000就有明顯的轟鳴聲,不過2500轉(zhuǎn)后聲音又回落了,這顯然是故意調(diào)校出來的,刻意彰顯新君威的運(yùn)動(dòng)化。這臺(tái)由通用動(dòng)力系統(tǒng)GM Powertrain開發(fā)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī),采用了目前同級(jí)別中眾多的新技術(shù),包括全鋁缸體、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、雙反向平衡軸等,這臺(tái)有著歐寶血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),帶一些歐洲性格:頭段尤其是2000轉(zhuǎn)以下,有一點(diǎn)發(fā)力不足,但著實(shí)需要加快提速節(jié)奏時(shí),變速箱還是很愿意降擋提升轉(zhuǎn)速的,加上六前速的較密齒比使得這個(gè)過程比較平順。中段發(fā)力從容很多,因?yàn)檫@臺(tái)變速箱在降一擋之后就開始利用ECOTEC 2.4的中高轉(zhuǎn)實(shí)力,實(shí)現(xiàn)平順的提速,日常駕駛時(shí)感覺尤好。

  從新凱越開始,上海通用開始提及并強(qiáng)調(diào)操控,到了新君威,操控就成為了該車的定位基調(diào)。在高速公路上,新君威表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性,由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),方向盤反應(yīng)相當(dāng)敏銳,感覺不到虛位。新君威采用前通風(fēng)式、后實(shí)心式16英寸大型剎車碟,這是記者對(duì)它操控上最滿意的部分之一,它的剎車不僅靈敏而且線性感極強(qiáng),踩多少有多少,容易把控。君威底盤采用新設(shè)計(jì)的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛布局。新君威的底盤調(diào)校以及輪胎、剎車系統(tǒng)和方向盤的反應(yīng),已經(jīng)完全符合其“精準(zhǔn)操控”的定位了。

【編輯:趙婕

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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