日前，2009年全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(CRC)首戰(zhàn)比賽在南京江寧圓滿地落幕，作為國內(nèi)重要的一項(xiàng)汽車賽事，本屆賽事也是亮點(diǎn)紛呈，無論是林志穎加盟速一車隊(duì)后的首場賽事，還是著名作家韓寒的比賽以及紅河車隊(duì)時(shí)隔兩年后重返CRC賽場，都足以引爆現(xiàn)場觀眾以及眾多汽車運(yùn)動愛好者的火熱激情。

　　諸強(qiáng)爭霸格局未變 “黑馬”競速意外殺出

　　本站比賽，國內(nèi)頂級車隊(duì)以及賽車高手齊聚一堂，共有90余部賽車報(bào)名參賽，其中國際組的老牌勁旅紅云紅河、貴州百靈、東南萬宇以及上海FCACA、上海大眾等實(shí)力強(qiáng)勁車隊(duì)爭霸的格局未打破。在新賽季首場比賽中，外援的表現(xiàn)依然是一些豪門車隊(duì)摘取好成績的重要資本，事實(shí)也是如此，在江寧站總成績中，紅云紅河和貴州百靈分別闖入前三甲。

　　而在諸多賽車當(dāng)中，讓眾車手以及現(xiàn)場觀眾倍感意外的是首度參賽的蓮花競速驚艷全場，作為一名新秀，絲毫不怯場，并不時(shí)向這些老牌勁旅發(fā)起挑戰(zhàn)，在開幕式當(dāng)天舉行的超級短道賽上，蓮花競速先聲奪人，強(qiáng)勢躋身到1.6升國際組第5名，充當(dāng)了十足的“黑馬”角色。

　　未改裝競速技驚四座

　　臨時(shí)車隊(duì)加上未改裝的蓮花競速來參加全國性汽車?yán)�力賽，聽起來讓人難以置信，但蓮花競速的確這樣做了，而且不管是過程還是結(jié)果都讓人刮目相看，其表現(xiàn)也得到了眾多參賽車手拍手稱贊。沒有贊助商，純屬以個(gè)人名義參賽，重慶洋人街蓮花拉力車隊(duì)雖然無名無分，但憑借蓮花競速過硬的底盤系統(tǒng)和操控性能以及蓮花跑車的運(yùn)動血統(tǒng)，蓮花汽車?yán)�力車�?duì)也顯得“底氣十足”。

　　據(jù)筆者了解到，在比賽中，為了應(yīng)對特殊的比賽路段，競速除了更換避震器外，另一個(gè)變化就是在車內(nèi)加裝了防滾架，除此之外，參賽的競速與銷售給大眾消費(fèi)者的普通車輛一樣，沒有絲毫技術(shù)性改裝。而就是這樣一部參賽“裸車”竟然能與頂級車隊(duì)分庭抗?fàn)帲�可見其產(chǎn)品特性不容忽視。

　　眾多車手在比賽之后，也紛紛表示，競速的運(yùn)動性能的確很棒，如果要經(jīng)過技術(shù)和硬件改裝的話，其實(shí)力會大大增強(qiáng)。

　　蓮花競速征服全場內(nèi)外

　　很多消費(fèi)者對蓮花汽車的認(rèn)知不深，只停留在英國蓮花跑車層面上，青年汽車集團(tuán)在06年引進(jìn)蓮花競速與競悅兩款車型后就開始布局中國車市，按照青年汽車集團(tuán)主席龐青年的說法，青年汽車歷來重視強(qiáng)強(qiáng)合作的戰(zhàn)略方陣，他們看中了蓮花汽車品質(zhì)。的確，在賽場上競速給了我們最好的答案。

　　作為時(shí)尚運(yùn)動車型，競速采用了一臺排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)82kW，最大輸出扭矩149N?m。競速率先應(yīng)用于賽車上的“邊沿激流動力學(xué)”設(shè)計(jì)，增加了車輪的抓地效能，其高速行駛中穩(wěn)定性得到了有效保障。

　　安全性也是賽車的重要組成部分，更是家用的最高參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。蓮花競速采用德國博世最新版本的ABS+EBD，在保證強(qiáng)大動力的同時(shí)又提高了安全性能和穩(wěn)定性。

　　在江寧站的總成績中，蓮花競速排在中游水平，在臨時(shí)參賽的情況下，沒有改裝，拿原車跟國內(nèi)頂級車隊(duì)挑戰(zhàn)，本身我們就不能指望他能奪取什么好名次，但蓮花競速車隊(duì)在比賽中稍顯經(jīng)驗(yàn)不足外，其賽車表現(xiàn)出來的產(chǎn)品潛質(zhì)足以讓蓮花車迷們自豪一陣子的了。