戴姆勒奔馳日前與比亞迪正式簽署合資協(xié)議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司”，并將開創(chuàng)新的電動車 品牌。

　　來自比亞迪汽車的消息稱，合資公司的注冊資本為6億元人民幣，比亞迪和戴姆勒東北亞各自以現(xiàn)金注資3億元人民幣。雙方除了合資公 司的權(quán)益，還以合同方式正式確定了雙方此前共同創(chuàng)立及擁有的品牌，戴姆勒在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域提供專有技術(shù)，比亞迪在汽車電池和驅(qū)動領(lǐng)域提供技術(shù)。雙 方的合資公司首款電動車將于2013年投產(chǎn)。

　　早在3月1日簽署了諒解備忘錄后，比亞迪和戴姆勒就分別抽調(diào)人馬，著手創(chuàng)建新公司的事宜。 由雙方公司的工程師、設(shè)計人員及其他管理人員組建的工作團隊，快速進入籌建狀態(tài)。5月初，戴姆勒的10名工程師就已經(jīng)進駐比亞迪。雙方高層也多次探討組建 新公司的事宜，并確定了首先在深圳建立技術(shù)研究中心。

　　比亞迪和戴姆勒的合作被稱為“閃婚”，從傳出合作到簽署協(xié)議只用了3個月�！伴W 婚”的背后則顯示著雙方對于彼此的需要之迫切。分析人士認(rèn)為，雙方之所以迅速達成協(xié)議，是各有盤算。戴姆勒的戰(zhàn)略是要大規(guī)模搶占全球電動車市場的先機，而 中國又是電動車發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟮膰�家。但戴姆勒獨自在電動車領(lǐng)域發(fā)展又顯得勢單力孤，于是進軍中國市場最好的辦法就是要尋找合作伙伴，而比亞迪是目前中 國電動車技術(shù)領(lǐng)域的尖兵，出色的電動車技術(shù)正是戴姆勒看重的。

　　此外，在中國尋求合作伙伴還有一個大好處，比亞迪電動車和其技術(shù)得到了政 府方面的肯定，即將出臺的新能源汽車補貼計劃，對中國本土最大的新能源汽車企業(yè)比亞迪來說，將是一次超越對手的大好機會。戴姆勒火速與比亞迪聯(lián)姻，正是想 急切地搭上比亞迪在中國新能源政策下的順風(fēng)車。

　　而對于比亞迪而言，除了在發(fā)展電動車方面找到了并肩作戰(zhàn)者，顯得不再孤單外，在全球市場 摸爬滾打多年的老牌戴姆勒的造車技術(shù)也同樣值得學(xué)習(xí)。此外，借助戴姆勒在全球的品牌影響力，從而提高比亞迪目前低端汽車的印象恐怕才是最主要的。比亞迪副 總裁王建均也曾直言：“比亞迪自身品牌力確實欠缺，不得不在產(chǎn)品定價上偏低。而與戴姆勒合資創(chuàng)建新品牌，這一問題將得到改善�！�