作為微型車的老大，上汽通用五菱一直沒有放棄做乘用車的夢想，而夢想的試金石就是樂馳。

　　作為上汽通用五菱唯一的一款乘用車，2009年，樂馳全年銷量超過6萬輛。據(jù)上汽通用五菱有關(guān)人士透露，五菱希望通過樂馳驗證上汽通用五菱的轎車銷售能力和市場運作水平，同時向消費者證明：五菱不僅僅是一家只能做微車的企業(yè)。

　　“微車是公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，但乘用車是目前重點推進(jìn)的項目，乘用車將與商用車、海外業(yè)務(wù)一起，成為上汽通用五菱的三大業(yè)務(wù)板塊�！鄙掀�通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理楊杰說。

　　上汽通用五菱表示，此次公布的新乘用車品牌是根據(jù)股東方戰(zhàn)略計劃而即將推出的全新乘用車品牌，而非一些媒體猜測的GP50。GP50只是上汽通用五菱應(yīng)政府要求而展出的概念車(DAMO CAR)，屬戰(zhàn)略儲備車型。記者采訪得知，其精心籌備了兩年的轎車業(yè)務(wù)將主攻中級車市場，而完整的品牌計劃將在今年第三季度、世博會期間公布�！靶碌闹屑壾嚻放坪芸炀蜁�發(fā)布，具體時間尚未最終確定。”楊杰透露，乘用車渠道招商計劃已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。

　　對于樂馳是否會趁機更換車標(biāo)，上汽通用五菱表示，其對于乘用車品牌有長遠(yuǎn)規(guī)劃，目前新樂馳將繼續(xù)懸掛雪佛蘭的標(biāo)識。

　　產(chǎn)能備戰(zhàn)

　　2009年，上汽通用五菱年銷量達(dá)106萬輛，成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷超過100萬輛的單一車企。但這也使得標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能只有89萬輛的上汽通用五菱如何安排乘用車產(chǎn)能成為關(guān)注焦點。

　　日前，上汽通用五菱公布了最新的整車產(chǎn)能提升計劃。根據(jù)規(guī)劃，到2012年下半年，其柳州基地的整車年產(chǎn)能將從現(xiàn)有的59萬輛提升到80萬輛。另外，青島基地的二期產(chǎn)能擴建工程也將于近日啟動，最終產(chǎn)能將由現(xiàn)在的30萬輛提升到51萬輛。兩大擴產(chǎn)項目竣工后，將形成南北聯(lián)動、靈活調(diào)配的布局，為乘用車項目提供充足的產(chǎn)能保障。

　　而已經(jīng)在2009年完成的西部工廠和東部工廠的改造工程，大幅提高了產(chǎn)品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術(shù)與設(shè)備上也實現(xiàn)了可能。4月18日，上汽通用五菱發(fā)動機工廠Ⅱ期項目在今年底完工后，產(chǎn)能將提升到87.5萬臺/年。今年初，總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產(chǎn)項目也已在柳州河西工業(yè)園正式開工建設(shè)。此前相關(guān)的發(fā)動機工廠、配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)等的建設(shè)已經(jīng)提前進(jìn)行。這一切都意味著上汽通用五菱的中級車項目已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段。

　　據(jù)上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來的乘用車生產(chǎn)制造將延續(xù)“低成本，高價值”的主張，形成具有上汽通用五菱特色的乘用車生產(chǎn)制造體系。

　　乘用車基地主要在柳州

　　盡管上汽通用五菱擁有柳州和青島兩大基地，但是年內(nèi)上馬的乘用車將來主要在柳州生產(chǎn)，青島也要生產(chǎn)乘用車的傳言并不可信。據(jù)接近上汽通用五菱高層的人士披露，為五菱乘用車項目配套的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)落戶柳州，上汽副總裁沈建華已經(jīng)和柳州政府簽署了配套設(shè)施的用地協(xié)議。

　　目前，青島和柳州兩個基地都將開始產(chǎn)能提升，項目完成后，上汽通用五菱的整車標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能將提升至131萬輛/年。對于五菱乘用車項目將會在哪個基地生產(chǎn)的問題，上汽通用五菱方面并沒有給予肯定的答復(fù)，僅表示目前柳州和青島兩個基地都具備發(fā)動機和整車的生產(chǎn)能力，也就是說兩個基地均有可能。(孫金鳳）