本次北京國(guó)際車展上，奔馳空前的參展規(guī)模和獨(dú)具匠心的展臺(tái)設(shè)計(jì)格外引人注目。奔馳不僅帶來(lái)了F800Style概念車、SLSAMG超級(jí)跑車、smart電動(dòng)車等代表奔馳領(lǐng)先技術(shù)的核心車型，而且還一口氣全球首發(fā)了新一代邁巴赫、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車、ShootingBreak四門掀背概念車三款車型。同時(shí)，多款車型也宣布在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)售。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁施密特博士在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)現(xiàn)已成為奔馳發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的前景非常樂(lè)觀，同時(shí)也加緊了產(chǎn)品方面的布局。

　　今年欲銷售10萬(wàn)輛

　　近年來(lái)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，去年更以77%的同比增幅成為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最為迅速的豪華汽車品牌。而在今年一季度，奔馳延續(xù)著令人振奮的發(fā)展勢(shì)頭，在中國(guó)大陸地區(qū)共銷售梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車超過(guò)23610臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁施密特博士表示，奔馳今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛。按照一季度的銷售表現(xiàn)，已完成了1/4,預(yù)計(jì)目標(biāo)達(dá)成問(wèn)題不大。據(jù)介紹，隨著中國(guó)地位越來(lái)越重要，奔馳已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)之初考慮到中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的需求，如下一代奔馳S級(jí)在研發(fā)過(guò)程中，就邀請(qǐng)了中國(guó)消費(fèi)者觀看了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的雛形，并提出修改意見(jiàn)。

　　加快產(chǎn)品布局

　　在奔馳今年所制定的10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)中，即將國(guó)產(chǎn)的新E級(jí)長(zhǎng)軸版將占有重要的份額。施密特博士介紹，全新E級(jí)則以6000多輛的銷售業(yè)績(jī)成為奔馳最“叫座”的車型，國(guó)產(chǎn)后銷量還將會(huì)有更大的提升空間。

　　作為梅賽德斯-奔馳傾力打造的豪華旗艦車型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車是一款專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，全面滿足國(guó)內(nèi)各界成功人士駕乘需求的豪華行政座駕。按照規(guī)劃，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車將在2010年6月正式上市銷售，首批上市車型包括E260LCGI優(yōu)雅型、E260LCGI時(shí)尚型和E300L時(shí)尚型三款。值得一提的是，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車與同代進(jìn)口E級(jí)轎車是由梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心的同一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成。

　　除全球首發(fā)車型外，即將于2010年6月投放市場(chǎng)的梅賽德斯-奔馳C180K經(jīng)典型及C300運(yùn)動(dòng)型轎車亦雙雙亮相。事實(shí)上，以全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車的國(guó)產(chǎn)為標(biāo)志，國(guó)產(chǎn)奔馳將進(jìn)入快速發(fā)展之道；而C級(jí)轎車產(chǎn)品布局的日益豐富，必將進(jìn)一步增強(qiáng)其在細(xì)分市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為奔馳中國(guó)之路振翅高飛的強(qiáng)大助推力。

　　施密特還表示，中國(guó)現(xiàn)已成為奔馳發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的前景非常樂(lè)觀，同時(shí)也加緊了產(chǎn)品方面的布局。除新E級(jí)長(zhǎng)軸距版的國(guó)產(chǎn)外，奔馳還在本次車展上發(fā)布了C級(jí)旅行版等多款新車。雖然奔馳是首家將旅行版車型引入中國(guó)的豪華品牌，但施密特博士認(rèn)為，這款在歐洲已非常受歡迎的廂式車也將得到中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。鑒于去年引進(jìn)的B級(jí)車的銷售表現(xiàn)，他認(rèn)為，這款延續(xù)C級(jí)經(jīng)典、時(shí)尚、優(yōu)雅的車型，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者接受起來(lái)并不困難。C級(jí)旅行轎車公布的價(jià)格區(qū)間為42萬(wàn)—55萬(wàn)元，同時(shí)引入中國(guó)市場(chǎng)的還有SLSAMG超級(jí)跑車和全新E級(jí)敞篷跑車，價(jià)格區(qū)間分別為350萬(wàn)—370萬(wàn)元和73萬(wàn)—89萬(wàn)元。

　　攜比亞迪打造定價(jià)合理電動(dòng)車

　　施密特博士認(rèn)為，奔馳不僅發(fā)明了第一輛汽車，而且也將繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。目前奔馳已經(jīng)擁有汽車業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)致力于研發(fā)及生產(chǎn)最為環(huán)保的汽車產(chǎn)品。目前奔馳在環(huán)保方面的主要途徑為：優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)和BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率，以及通過(guò)蓄電池和燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)零排放行駛。

　　施密特博士還介紹，奔馳目前在中國(guó)與比亞迪合作研發(fā)的全新電動(dòng)車，不同于奔馳旗下的smart純電動(dòng)車。此次合作主要是利用奔馳在造車方面的優(yōu)勢(shì)以及比亞迪在電池方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作，將為中國(guó)消費(fèi)者打造一款定價(jià)更合理，容易被大多數(shù)消費(fèi)者所接受的新產(chǎn)品。