法國工業(yè)部長克里斯蒂安·埃斯特羅西6日在議會接受詢問時說，政府已在雷諾汽車公司當天舉行的董事會上宣布，批準該公司與德國戴姆勒汽車公司結盟。

　　埃斯特羅西說，政府批準這一結盟的前提是，法國政府將繼續(xù)持有雷諾-日產(chǎn)15%的股權，保留第一大股東地位，法國汽車行業(yè)的就業(yè)情況保持穩(wěn)定。

　　他透露，雷諾-日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩和戴姆勒總裁迪特·蔡澈7日將在比利時首都布魯塞爾簽署結盟協(xié)議，并對外公布相關細節(jié)。

　　據(jù)法國媒體報道，雷諾與其盟友日本日產(chǎn)公司將分別持有戴姆勒3%的股份，而戴姆勒也將分別持有上述兩家公司相同比例的股份。戈恩說，相互出資是“長遠合作的象征”，3家公司將在相互持股、保留各自獨立經(jīng)營權的基礎上，在實用型汽車、小型發(fā)動機和電動汽車等方面“共同投資，分享技術”。

　　業(yè)界分析人士普遍認為，雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒之間具有較強互補性，前者主要生產(chǎn)大眾化品牌，后者則擁有梅賽德斯-奔馳這樣的高端產(chǎn)品。有研究機構指出，雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒結盟后，可以在德國市場上與大眾抗衡。

　　雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒結盟消息傳出后，受到市場歡迎。雷諾和戴姆勒股價分別上漲3.86%和0.28%，日產(chǎn)股價上漲0.36%。

　　2009年，雷諾的全球汽車銷量為230.2萬輛，日產(chǎn)為335.8萬輛，戴姆勒為113萬輛。

　　雷諾與日產(chǎn)于1999年3月結盟，成為近十幾年來汽車行業(yè)最成功的合作典范。而戴勒姆則在結盟方面歷經(jīng)挫折，上世紀90年代與日本三菱經(jīng)過短暫合作后勞燕分飛，2007年與克萊斯勒分道揚鑣后又與三菱和現(xiàn)代結盟失敗。戴勒姆還曾向標致雪鐵龍集團和菲亞特拋出橄欖枝，但均遭拒絕。