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    競購沃爾沃終收官 吉利挑戰(zhàn)剛起步(3)
2010年03月30日 08:41 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  【記者手記】

  18億美元的金融危機(jī)“意外收獲”

  每經(jīng)記者 高巍 陳喆

  “吉利收購沃爾沃就像一場籃球比賽,盡管吉利暫時(shí)還不具備投籃的能力,但已經(jīng)贏得了籃筐的控制權(quán)”,一位業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為,吉利抓住了世界汽車工業(yè)變革中可遇而不可求的重大機(jī)遇。

  2月28日,面對世界各地記者的“刁難”,出現(xiàn)在“吉沃大婚”簽約現(xiàn)場的吉利控股集團(tuán)董事長李書福始終面帶微笑。遇到常規(guī)問題時(shí)侃侃而談,遇到刁鉆提問時(shí)巧妙化解。按照李書福的話來說,任何中國汽車企業(yè)“走出去”代表的都是中國汽車乃至中國制造的形象。

  “吉利顯然走了一次捷徑,不僅改變了中國沒有世界級豪華車品牌的歷史,同樣由于是完整收購,也大大縮短了中國汽車制造技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距”,上述業(yè)內(nèi)資深人士表示。

  此外,吉利花費(fèi)18億美元的較低代價(jià)收購沃爾沃,是在全球金融危機(jī)導(dǎo)致世界汽車行業(yè)重新洗牌下的“意外”收獲。多年的品牌經(jīng)營讓沃爾沃的品牌溢價(jià)等無形資產(chǎn)價(jià)值不可估量。

  分析人士指出,吉利收購沃爾沃絕對稱得上是影響汽車產(chǎn)業(yè)格局的標(biāo)志性事件,不僅意味著汽車消費(fèi)市場重心移向中國,也意味著產(chǎn)品、技術(shù)和品牌也將向中國轉(zhuǎn)移。

  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》全程追蹤吉利收購沃爾沃回顧

  2009年6月17日 《吉利洽購沃爾沃:正在發(fā)生的 “新聞”》全國獨(dú)家報(bào)道,首次透露雙方接觸意向,引起全國媒體轟動和部分媒體的質(zhì)疑。

  2009年6月24日 《不是空穴來風(fēng):吉利洽購沃爾沃仍在進(jìn)行》獨(dú)家報(bào)道吉利收購沃爾沃已在發(fā)改委報(bào)備

  2009年9月22日 《吉利汽車將獲高盛約2.5億美元注資》披露融資消息

  2009年12月24日 《吉利沃爾沃定情 明年首季簽收購協(xié)議》全國首家披露可能的簽約日期

  2010年2月2日 《吉利北京公司“開業(yè)”或?qū)⒇?fù)責(zé)運(yùn)營沃爾沃項(xiàng)目》獨(dú)家報(bào)道北京公司注冊情況

  2010年2月23日 《揭秘吉利競購沃爾沃始末:收購野心始于2002年》獨(dú)家披露內(nèi)情,直接引發(fā)吉利內(nèi)部新聞公關(guān)制度的改革。

  2010年3月9日 《吉利DSI工廠花落三地 或?yàn)椴季謬a(chǎn)沃爾沃》獨(dú)家報(bào)道北京,成都等城市爭奪沃爾沃項(xiàng)目

  2010年3月24日 《吉利北京公司增資71億 “吉沃戀”不差錢了》倒計(jì)時(shí)一周獨(dú)家捕捉到北京公司增資情況

  2010年3月26日 《吉利高層今日起赴瑞典 “吉沃戀”本月28日簽約》全國第一家確切報(bào)道簽約時(shí)間的媒體

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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