豐田汽車(chē)公司3月8日在美國(guó)加利福尼亞州豐田北美總部舉行發(fā)布會(huì)，用試驗(yàn)結(jié)果反駁有關(guān)豐田汽車(chē)油門(mén)調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)出問(wèn)題的報(bào)道。該公司技術(shù)中心電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人克里斯滕·塔巴爾表示，此前針對(duì)豐田汽車(chē)油門(mén)踏板短路的試驗(yàn)，并不能證明車(chē)輛的油門(mén)調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)存在問(wèn)題，因?yàn)樵撛囼?yàn)設(shè)定的電子系統(tǒng)短路情況在實(shí)際行駛中絕不會(huì)發(fā)生。

　　一些專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)天進(jìn)行的試驗(yàn)有說(shuō)服力，在一定程度上打消了人們對(duì)豐田汽車(chē)安全性的疑慮。美國(guó)媒體則認(rèn)為，這是豐田大規(guī)模反擊行動(dòng)的開(kāi)始。

　　據(jù)美國(guó)廣播公司2月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)工程系教授吉爾伯特稱，他可以通過(guò)給豐田汽車(chē)重新布線，導(dǎo)致傳送油門(mén)信號(hào)的電路短路，同時(shí)讓汽車(chē)電腦系統(tǒng)察覺(jué)不到，造成汽車(chē)突然加速。他23日還出席了國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)，國(guó)會(huì)據(jù)其證言認(rèn)為，豐田汽車(chē)公司忽視了車(chē)輛存在突然加速的安全隱患。

　　此后，豐田汽車(chē)公司邀請(qǐng)了科技顧問(wèn)公司Exponent的工程師和斯坦福大學(xué)汽車(chē)研究中心主任格迪斯，對(duì)吉爾伯特的證言進(jìn)行針?shù)h相對(duì)的反駁。專(zhuān)家認(rèn)為，通過(guò)重新布線可導(dǎo)致10多種其他公司的汽車(chē)也出現(xiàn)加速問(wèn)題。格迪斯說(shuō)，“你不能改變汽車(chē)的布線，然后還希望它按最初的設(shè)計(jì)工作�！盓xponent公司的首席工程師說(shuō)，如果借用吉爾伯特的方法，他們完全可以給豐田北美公司大樓重新布線，讓它突然失火，但這并不意味著大樓安全出了問(wèn)題。工程師們還照搬吉爾伯特的重新布線法，結(jié)果造成福特、通用、克萊斯勒、斯巴魯、寶馬等品牌汽車(chē)一一出現(xiàn)了“意外加速”的情況。

　　豐田汽車(chē)公司還指控美國(guó)廣播公司的報(bào)道有造假嫌疑。在電視報(bào)道中，有一個(gè)豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然增加到每分鐘6000轉(zhuǎn)的畫(huà)面。豐田汽車(chē)公司認(rèn)為，美國(guó)廣播公司所引用的錄像資料，顯示的是一輛停泊中的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速轉(zhuǎn)動(dòng)情況，而不是正在道路上行駛的汽車(chē)。因?yàn)樗俣缺砩系闹羔槥榱�，而且駕駛者沒(méi)有系安全帶。

　　一家汽車(chē)網(wǎng)站的資深編輯比爾·維斯尼克對(duì)《華盛頓郵報(bào)》說(shuō)，豐田汽車(chē)公司的試驗(yàn)“確實(shí)讓吉爾伯特提供給國(guó)會(huì)的證據(jù)失去了說(shuō)服力”，吉爾伯特的試驗(yàn)無(wú)法給出汽車(chē)突然加速的合理原因。世界知名咨詢公司IHS全球透視機(jī)構(gòu)的汽車(chē)研究部門(mén)負(fù)責(zé)人馬格里諾表示，試驗(yàn)對(duì)打消人們的疑慮有所幫助，但豐田汽車(chē)公司還需要向大眾證明：它們知道汽車(chē)突然加速的真正原因和解決辦法。