近一段時(shí)間來(lái)，長(zhǎng)安與PSA的合資傳聞日盛。記者就此采訪了長(zhǎng)安集團(tuán)相關(guān)人士，一位不愿透露姓名的高管向記者證實(shí)，長(zhǎng)安與PSA的合資確有其事，目前談判工作處于現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)，尚無(wú)最終結(jié)果。

　　目前，長(zhǎng)安汽車面臨與沃爾沃、吉利之間的三角復(fù)雜關(guān)系，處理這些關(guān)系已經(jīng)牽扯了不少精力。長(zhǎng)安與PSA的合作洽談僅僅是開(kāi)始，不會(huì)一蹴而就，但PSA和長(zhǎng)安的興趣都很高。前者源于神龍公司業(yè)績(jī)平平，希望在中國(guó)市場(chǎng)有更多斬獲；后者亦憋足了勁兒要進(jìn)入行業(yè)前三，東風(fēng)汽車是其最大的宿敵，與PSA合作無(wú)疑是對(duì)東風(fēng)釜底抽薪。

　　從今年開(kāi)始，長(zhǎng)安進(jìn)入了品牌提升階段。徐留平告訴記者，長(zhǎng)安正在深入規(guī)劃、完善品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略，塑造“大長(zhǎng)安”品牌，并逐步將品牌提升的工作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和可操作化。在“大長(zhǎng)安”的版圖里，長(zhǎng)安的外資合作伙伴比一汽、上汽、東風(fēng)少得多，與PSA的合作便顯得急迫。

　　2月11日，長(zhǎng)安公布公開(kāi)增發(fā)方案，募資40億元投資生產(chǎn)線擴(kuò)能技術(shù)改造項(xiàng)目、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)項(xiàng)目和自主研發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目。這三個(gè)項(xiàng)目意在強(qiáng)化長(zhǎng)安自主品牌跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，在自主品牌零部件體系方面，長(zhǎng)安汽車將收購(gòu)其母公司所持有的重慶長(zhǎng)安金陵汽車零部件有限公司97.1%的股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊�，長(zhǎng)安可以減少日常關(guān)聯(lián)交易，加強(qiáng)對(duì)配套件供應(yīng)商的管理，控制配套件質(zhì)量，并降低成本。

　　此外，長(zhǎng)安還計(jì)劃建設(shè)重慶汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目建設(shè)投資11.9億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括汽車試驗(yàn)區(qū)、摩托車試驗(yàn)區(qū)、配套服務(wù)設(shè)施、室內(nèi)試驗(yàn)室等，計(jì)劃2011年12月底建成試驗(yàn)場(chǎng)道路及相關(guān)配套設(shè)施。投入使用后，長(zhǎng)安的產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)周期都將進(jìn)一步改善。在昌河、哈飛的整合方面，長(zhǎng)安投入的力度也非常大。年初徐留平告訴記者，昌河、哈飛已經(jīng)完成了領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整，長(zhǎng)安將與昌河、哈飛實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，目前已經(jīng)有一款長(zhǎng)安的產(chǎn)品拿到了昌河生產(chǎn)。2010年昌河、哈飛將解決長(zhǎng)安微車產(chǎn)能不足的瓶頸。

　　2010年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃銷售220萬(wàn)輛，其中重慶長(zhǎng)安計(jì)劃銷售185萬(wàn)輛。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)首先要靠自主品牌的支撐，與PSA成立合資公司只是遠(yuǎn)水，尚難解近渴。