在華銷(xiāo)售落后于其他世界巨頭的福特汽車(chē)正在加快追趕的腳步。2009年，福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的440,619臺(tái)，同比勁增44%。其中，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)各品牌銷(xiāo)售總量達(dá)到315,791臺(tái)，同比增幅高達(dá)55%。如此驕人的成績(jī)單，令幾位掌門(mén)人面對(duì)媒體從容而自信，唯一令其稍顯尷尬的，當(dāng)然還是與因吉利收購(gòu)沃爾沃而引起的變化。

　　上個(gè)月，吉利與福特就收購(gòu)沃爾沃達(dá)成一致后，沃爾沃落后吉利一事幾近板上釘釘。因?yàn)楦Ｌ夭皇峭ㄓ�，出爾反爾的事情沒(méi)有理由發(fā)生。吉利也不是麥格納，其對(duì)沃爾沃的渴望并非只是趁其落魄將其買(mǎi)下，做一樁合理生意那么簡(jiǎn)單，而是吉利多年來(lái)矢志不渝的追求。因此，質(zhì)疑之聲也漸漸平息，更多的是展望吉利買(mǎi)下沃爾沃的前景，并替吉利如何馴服沃爾沃出謀劃策。此時(shí)，作為沃爾沃在中國(guó)的代工廠，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)就顯得有些尷尬，畢竟，長(zhǎng)福馬旗下尚無(wú)能與沃爾沃相比的高端車(chē)型，沃爾沃帶來(lái)的利潤(rùn)不容忽視。雖然，長(zhǎng)福馬高層不肯透露沃爾沃在其利潤(rùn)中所占的比重，但正如長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓所說(shuō)，2009年沃爾沃在華銷(xiāo)售增長(zhǎng)的比例非常大。

　　這樣一塊可人的蛋糕，長(zhǎng)福馬自然不愿意失去。沈英銓接受采訪時(shí)說(shuō)，去年，沃爾沃S40、S80總銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，而沃爾沃方面對(duì)長(zhǎng)安福特生產(chǎn)出的高質(zhì)量產(chǎn)品也非常滿(mǎn)意，到現(xiàn)在為止，雙方的合作沒(méi)有什么改變，我們將繼續(xù)生產(chǎn)這兩款車(chē)型。吉利收購(gòu)沃爾沃這個(gè)變動(dòng)，對(duì)長(zhǎng)福馬和沃爾沃雙方來(lái)說(shuō)，都是非常重大的，我們一直跟沃爾沃方面有充分的溝通，以后可能發(fā)生的情況包括出售，我們都有預(yù)案。而對(duì)于前段時(shí)間有媒體報(bào)道，長(zhǎng)福馬與沃爾沃有著10年的代工合同，這個(gè)合同不會(huì)因沃爾沃的出售而變化，沈英銓未給出明確答復(fù)。