2009年，寶馬繼續(xù)捍衛(wèi)全球第一高檔豪華車品牌的榮譽(yù)，1月~11月份累計(jì)銷量為96.3萬輛。而中國已經(jīng)成長為寶馬集團(tuán)全球第四大市場。日前，華晨寶馬在北京舉行媒體溝通會，公布2010年中國市場戰(zhàn)略。

　　X1上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　華晨寶馬高級副總裁戴雷博士在接受記者采訪時(shí)表示：“我們將一如既往地堅(jiān)持本土化，堅(jiān)持本土采購，設(shè)計(jì)并制造最適合中國新車，讓中國消費(fèi)者能全方位領(lǐng)略寶馬所帶來的駕駛樂趣、高效動力以及完善服務(wù)。”對于消費(fèi)者最為關(guān)注的寶馬X1，戴雷表示：“目前，寶馬X1上市已進(jìn)入最后的準(zhǔn)備工作，將在2010年春節(jié)前導(dǎo)入，由此擁有一個(gè)完整的銷售年。寶馬將為之制定一個(gè)極具競爭力的價(jià)格�！�

　　2010年，華晨寶馬另外一款車型是全新一代寶馬5系 。據(jù)悉，新寶馬5系不僅在設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新，而且配備了第四代i-drive系統(tǒng)、后座獨(dú)立顯示屏等高級設(shè)備。動力方面，新寶馬5系將采用兩款新型渦輪增壓發(fā)動機(jī)：4.4L V8雙渦輪發(fā)動機(jī)和3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也是寶馬未來發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向。對于新寶馬5系會否加長，戴雷博士的回答是：“那是肯定的！”

　　一廠產(chǎn)能擴(kuò)至7.5萬輛

　　“中國市場對于寶馬的重要性不言而喻，為生產(chǎn)更多車型，從明年1月份開始，華晨寶馬第一工廠將短時(shí)間停產(chǎn)擴(kuò)能，擴(kuò)能后的第一工廠的生產(chǎn)能力將由現(xiàn)在的4萬輛增至7.5萬輛。在此期間，寶馬325和320兩款車型將由國產(chǎn)轉(zhuǎn)為進(jìn)口�！痹跍贤〞�上，戴雷博士正式公布這一特別計(jì)劃。這意味著，明年一季度，消費(fèi)者將能以國產(chǎn)價(jià)購買到進(jìn)口寶馬3系 ，誘惑力著實(shí)不小。

　　“3系由國產(chǎn)改進(jìn)口之后，配置不變，價(jià)格不變，具體供應(yīng)量將視市場需求而定。車型方面，主要集中在320和325兩款車型�！�，戴雷博士還強(qiáng)調(diào)，這是雙方股東(寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán))共同做出的決定，是短期市場行為，當(dāng)生產(chǎn)線重新恢復(fù)后，將擇機(jī)恢復(fù)國產(chǎn)。

　　明確節(jié)能承諾是寶馬長期戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。2010年，寶馬將把兩款混合動力汽車引進(jìn)到中國：7系混合動力及X6混合動力車型，以達(dá)到繼續(xù)降低二氧化碳排放的目標(biāo)。戴雷表示：“許多車廠都在強(qiáng)調(diào)環(huán)保和新能源發(fā)動機(jī)。但我可以自豪地宣稱，只有寶馬敢于做出具體數(shù)字承諾，并將承諾落到實(shí)處。這一次，我們承諾，至2020年，將二氧化碳排放至少降低25%。明年引進(jìn)混合動力車型只是這一計(jì)劃的第一步。”