11月車市持續(xù)火爆，南北大眾11月份銷量均超過6萬，一汽-大眾也以67078輛的單月成績(jī)超過上海大眾。而從一汽-大眾11月銷量榜單里可以看出，除了奧迪品牌占到16301輛外，捷達(dá)這款叱咤中國(guó)車市多年的車型，更是以18663輛的業(yè)績(jī)?yōu)橐黄?大眾的超越立下了汗馬功勞，加上今年前十月18.6萬輛的銷量，捷達(dá)在1-11月的銷量突破了20萬輛。5日，記者從一汽-大眾獲悉，在中國(guó)征戰(zhàn)了18年的捷達(dá)，明年仍將作為主力為一汽-大眾賣命，在明年一季度，還將有捷達(dá)的最新車型上市，而新捷達(dá)將產(chǎn)自成都。

　　明年捷達(dá)成都換新裝

　　據(jù)悉，11月一汽-大眾的銷量為67078輛，從11月三款車型對(duì)一汽-大眾的整體貢獻(xiàn)情況來看，捷達(dá)再次發(fā)揮了“姜還是老的辣”的特點(diǎn)，銷量比重達(dá)到了27.8%。而僅今年上半年，捷達(dá)以近12萬的銷量再次印證了自己的實(shí)力。

　　一汽-大眾正是看到了捷達(dá)在中國(guó)車市具有的較強(qiáng)的生命力，以及可以挖掘的潛力，準(zhǔn)備在明年第一季度就推出捷達(dá)的新車型，以期讓這款在中國(guó)車市上征戰(zhàn)多年的車型再次煥發(fā)出青春。而據(jù)記者從一汽大眾相關(guān)人士處了解到的情況，明年推出的新捷達(dá)將會(huì)在成都工廠生產(chǎn)。

　　新捷達(dá)擔(dān)當(dāng)成都工廠主角

　　一汽-大眾有個(gè)一百萬輛的規(guī)劃，而一汽-大眾成都工廠的35萬輛產(chǎn)能就是支撐這個(gè)百萬輛計(jì)劃的一部分。據(jù)了解，德國(guó)大眾對(duì)此也很重視，目前已從德國(guó)大眾總部派了三個(gè)人到一汽-大眾西區(qū)事業(yè)部，而這在其他品牌的區(qū)域是沒有的。

　　據(jù)了解，成都工廠是按照大型生產(chǎn)基地規(guī)劃的，它自身的GDP能達(dá)到500個(gè)億，還能帶動(dòng)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)。目前已經(jīng)有22個(gè)配套廠落戶成都，一汽-大眾預(yù)計(jì)成都工廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在未來能占到成都GDP的1/6。而目前在成都工廠生產(chǎn)的主要車型就是捷達(dá)，35萬輛產(chǎn)能中，明年上市的新捷達(dá)仍將扮演主力軍的角色。

　　捷達(dá)能否承擔(dān)起這項(xiàng)重任呢？對(duì)此，一汽-大眾相關(guān)人士表示，作為“老三樣”，桑塔納早已風(fēng)光不再，富康也已停產(chǎn)，只有捷達(dá)風(fēng)采依然。而自1991年12月在長(zhǎng)春首次下線以來，歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮，捷達(dá)依舊如日中天�？梢哉f，捷達(dá)生產(chǎn)了18年，暢銷了18年。今年1-11月，捷達(dá)每月終端平均銷量更達(dá)到20萬輛，不愧是“車壇常青樹”。

　　這位人士列舉了一組數(shù)據(jù)，從1993年累計(jì)銷量超萬輛，到2002年3月首次月銷售量突破萬輛大關(guān)，再到單一品牌銷量冠軍，捷達(dá)書寫了中國(guó)車市上的一個(gè)個(gè)紀(jì)錄。截至11月，捷達(dá)的總銷量也超越了172萬輛，在國(guó)內(nèi)車壇單一品牌中更是遙遙領(lǐng)先。該人士認(rèn)為，捷達(dá)樣子不算很時(shí)尚，配置不算豪華，價(jià)格也不是最便宜，但可以取得如此叫人艷羨的成績(jī)，消費(fèi)者的信賴和良好口碑功不可沒。

　　成都工廠空缺職位5000余個(gè)

　　日前，由一汽-大眾人力資源部部長(zhǎng)帶隊(duì)，一汽大眾準(zhǔn)備在川招千名大學(xué)生。據(jù)悉，一汽-大眾成都工廠到2012年全線運(yùn)轉(zhuǎn)，將達(dá)到近40萬輛的產(chǎn)能，目前空缺職位高達(dá)5000余個(gè)。據(jù)一汽-大眾人力資源部招聘經(jīng)理姜海濤透露，一汽-大眾成都工廠大約需要近7000名人員，目前已有1000多名在四川招聘的實(shí)習(xí)生進(jìn)入一汽大眾長(zhǎng)春工廠實(shí)習(xí)培訓(xùn)，未來一到兩年內(nèi)逐步返回到成都工作。根據(jù)人才本地化的戰(zhàn)略，一汽大眾希望通過校企聯(lián)盟的形式，為成都工廠打造人才基地。