A0級(jí)兩廂車丘比特在廣州車展上的亮相，讓人們對(duì)單飛三年多的海馬汽車有了更多期待。這款號(hào)稱具備合資品質(zhì)的自主車型，是海馬在自主之路上的用心之作，與此前仰仗馬自達(dá)技術(shù)血統(tǒng)，以相似外形設(shè)計(jì)搶奪合資品牌市場(chǎng)不同，丘比特是海馬設(shè)計(jì)能力和技術(shù)實(shí)力“開(kāi)竅”后的產(chǎn)物，它開(kāi)啟了一個(gè)全新的A0級(jí)平臺(tái)，形成了相對(duì)完整的自主研發(fā)系統(tǒng)。在丘比特之前，應(yīng)用全新自主平臺(tái)的新一代普力馬上市，實(shí)現(xiàn)了“脫胎換骨”，完成了海馬新、老平臺(tái)的全面切換。自海馬3系列推出以來(lái)，在僅依靠升級(jí)改款車型角逐市場(chǎng)近3年后，海馬積攢的實(shí)力爆發(fā)了。

　　據(jù)介紹，海馬丘比特搭載1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車型，預(yù)售價(jià)5.5萬(wàn)~6.5萬(wàn)元。該車擁有2500毫米的長(zhǎng)軸距、高頂設(shè)計(jì)，精心布局的C柱及立面傾角設(shè)計(jì)，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間。其內(nèi)部資料顯示，丘比特后排內(nèi)部寬度超過(guò)1.4米,這就使得后排乘坐3人時(shí)，肩部仍擁有寬裕的活動(dòng)空間。丘比特的后排行李廂容積也非�？捎^，全系車型座椅均可4／6折疊，高配車型的后排座椅還能夠向前翻轉(zhuǎn)，提供最大1020L的儲(chǔ)物空間。

　　海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和二三線城市汽車消費(fèi)的急劇升溫，A0級(jí)家轎市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，現(xiàn)有A0級(jí)車品牌數(shù)量已高達(dá)60多個(gè)，但和A級(jí)車、B級(jí)車等細(xì)分市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，發(fā)展仍相對(duì)偏慢�！斑@個(gè)市場(chǎng)之所以增長(zhǎng)乏力，關(guān)鍵在于現(xiàn)有車型無(wú)法滿足消費(fèi)者需求，這也是丘比特主推A0級(jí)家轎‘后排時(shí)代’概念的原因�！�

　　海馬汽車銷售公司銷售部部長(zhǎng)李偉勝表示，對(duì)于A0級(jí)車，多數(shù)廠家的定位就是兩點(diǎn)：一是突出時(shí)尚性，二是要具備充裕的前排空間�！坝捎谒麄兌及袮0級(jí)車當(dāng)作年輕群體的過(guò)渡產(chǎn)品，因此對(duì)于車的實(shí)用性和后排空間，往往關(guān)注得較少。新一代普力馬上市的時(shí)候，我們提出了‘家轎進(jìn)化論’的概念，回顧了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，從最開(kāi)始把汽車當(dāng)做身份的象征，一直發(fā)展到另一個(gè)階段，成為普通的代步工具。我們相信隨著消費(fèi)者日趨理性，轎車一定會(huì)向更實(shí)用的功能發(fā)展�！�

　　他說(shuō)，海馬的產(chǎn)品布局是主攻A級(jí)市場(chǎng)，向A0和B級(jí)市場(chǎng)延伸，丘比特就是A0級(jí)的戰(zhàn)略體現(xiàn)。在未來(lái)的銷售結(jié)構(gòu)里面，這個(gè)車型系列可以占到總銷量的35%~40%。至于B級(jí)車市場(chǎng)，海馬并不急于推轎車，而是先推一款代號(hào)為S3的B級(jí)SUV車型，將于明年5月之前上市。

　　談到以前與馬自達(dá)的合作，李偉勝表示：“我們無(wú)法否定歷史，是馬自達(dá)教會(huì)海馬如何造車，尤其在制造和技術(shù)領(lǐng)域，我們一直是他們的學(xué)生。在既有產(chǎn)品消化過(guò)程中，可能會(huì)存在相似性，但隨著我們?cè)O(shè)計(jì)實(shí)力的提升，這種相似會(huì)越來(lái)越少。包括這次丘比特的命名，很多人問(wèn)我們會(huì)不會(huì)繼續(xù)跟隨馬自達(dá)，叫它海馬2。事實(shí)證明，我們完全在走自己的路。”

　　“海馬的創(chuàng)立是一個(gè)非常特殊和典型的自主現(xiàn)象，是從合作轉(zhuǎn)向自主。正是因?yàn)榕c國(guó)際品牌的合作，我們獲得了世界尖端產(chǎn)品和生產(chǎn)制造質(zhì)量控制體系，海馬最大的收獲不是產(chǎn)品，而是基于產(chǎn)品獲得的自主資本。這些資本就是管理模式、產(chǎn)品研發(fā)手段和質(zhì)量體系�！眳莿傉f(shuō)。