外界對(duì)廣州車展期間大眾宣布重大消息的期望落空了。車展前夜，大眾“南方之夜”后，大眾中國(guó)總裁范安德對(duì)外界關(guān)注的問(wèn)題都未明確答復(fù)。事實(shí)上，由于華南戰(zhàn)略是大眾攜手兩家合作伙伴共同發(fā)布，為避免失衡，對(duì)華南設(shè)廠和西亞特國(guó)產(chǎn)問(wèn)題都將留待以后披露。

　　專門發(fā)布華南戰(zhàn)略

　　11月22日晚，大眾中國(guó)首次攜手南北大眾以及奧迪、斯柯達(dá)品牌公布“南中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃發(fā)展數(shù)百家經(jīng)銷商，將在南方市場(chǎng)的年銷量從現(xiàn)在的15萬(wàn)輛提升至50多萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率由去年的12%提升到18%，達(dá)到集團(tuán)在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率。

　　這是大眾在全球范圍內(nèi)首次針對(duì)一個(gè)單一區(qū)域發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃。按照大眾集團(tuán)的劃分，中國(guó)南方市場(chǎng)包括廣東、浙江、廣西、海南、安徽、福建等六省份以及香港特區(qū)。

　　大眾中國(guó)總裁范安德解釋，由于以廣東為首的南方6省份占到全國(guó)近32%的GDP，集團(tuán)非常重視該市場(chǎng)，未來(lái)除了加大投資力度外，還將根據(jù)南方市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，打造適合南方市場(chǎng)的車型。“我們過(guò)去在華南做得不好。”他非常坦誠(chéng)。

　　部分內(nèi)容秘而不宣

　　然而，這些數(shù)字顯然不是此次華南戰(zhàn)略的關(guān)鍵內(nèi)容。大眾在華南的設(shè)廠計(jì)劃和引進(jìn)的車型才應(yīng)該是此次華南戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

　　范安德承認(rèn)，外界對(duì)于這兩點(diǎn)非常關(guān)注。不過(guò)，他目前無(wú)法給予肯定的答復(fù)。

　　“我們目前還沒(méi)有考慮將西亞特帶到中國(guó)來(lái)，但這并不是說(shuō)西亞特不適宜中國(guó)市場(chǎng)，只是時(shí)機(jī)的問(wèn)題�！睂�(duì)于是否設(shè)廠的問(wèn)題，范安德的回答更加巧妙：“關(guān)于在南方建廠的問(wèn)題，我們現(xiàn)在仍在分析我們的產(chǎn)品鏈，看看是否存在適宜的投資機(jī)會(huì)�！�

　　事實(shí)上，早在9月份大眾宣布在2011年前投資40億歐元在中國(guó)擴(kuò)能和開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，一位大眾人士就告訴記者，這并不意味著大眾只在成都和南京擴(kuò)大產(chǎn)能，其他地方也有可能。

　　記者了解到，這種可能性目前正逐步接近現(xiàn)實(shí)，而操刀者是一汽大眾。根據(jù)記者得到的消息，目前一汽大眾正在廣東順德和南海兩地洽談，可能的方案是重組一汽順德廠，或者重組位于南海的廣東福迪汽車。不過(guò)，目前商討還未有最終結(jié)果。

　　“華南戰(zhàn)略我們?nèi)�家醞釀近一年，都簽字畫押了�！碑�(dāng)晚，范安德將宴請(qǐng)南北大眾的所有高管。顯然，華南戰(zhàn)略的背后，將是一項(xiàng)龐大的投資和一系列紛繁復(fù)雜的動(dòng)作。

　　艱難的平衡

　　醞釀近一年的華南戰(zhàn)略在最后發(fā)布時(shí)卻隱去了最重要的部分，大眾顯然有所顧慮。一位資深人士分析說(shuō)，大眾在一汽和上汽間艱難平衡，以至于在華南戰(zhàn)略中暫時(shí)沒(méi)有披露設(shè)廠的部分，因?yàn)樵O(shè)廠主要是一汽大眾在進(jìn)行，這并不符合上海大眾的利益。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，大眾(包括奧迪)在國(guó)內(nèi)的平均市場(chǎng)占有率為18%左右，但在華南市場(chǎng)的平均占有率僅為10%左右，遠(yuǎn)低于日系品牌。從銷量上看，整個(gè)華南市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。其中，上半年上海大眾在華南市場(chǎng)份額下滑至4.64%，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。

　　這種“艱難平衡”從細(xì)節(jié)即可看出。華南戰(zhàn)略發(fā)布期間，記者發(fā)現(xiàn)，幾乎在每一個(gè)環(huán)節(jié)，大眾都盡量讓兩家企業(yè)力量均衡，如三個(gè)支持人中，除大眾中國(guó)公關(guān)總監(jiān)楊美虹外，一位來(lái)自一汽大眾，另一位則來(lái)自上海大眾；講話環(huán)節(jié)同樣如此，一汽大眾總經(jīng)理安鐵成和上海大眾總經(jīng)理劉堅(jiān)的時(shí)間幾乎相同。另外，雙方展出的車型數(shù)量接近，甚至連雙方請(qǐng)來(lái)的經(jīng)銷商數(shù)量也幾乎相同。

　　上述人士表示，在這種均衡的情況下，大眾中國(guó)不可能發(fā)布一個(gè)重心在一汽大眾的消息，而讓上海大眾感覺(jué)受到冷落，只可能重新選擇場(chǎng)合和時(shí)間單獨(dú)發(fā)布。

　　果然，在當(dāng)晚采訪即將結(jié)束時(shí)，范安德告訴記者，過(guò)一段時(shí)間后，設(shè)廠的事情將有確切的消息發(fā)布。