“作為當(dāng)今的汽車制造商，不僅要為今天的經(jīng)濟(jì)服務(wù)，還要為未來的后果負(fù)責(zé)。應(yīng)率先在公共財(cái)政支出領(lǐng)域應(yīng)用電動汽車�！痹谧蛱斓摹�2009清潔能源國際峰會”上，上汽集團(tuán)董事長胡茂元談了他對中國電動汽車的前景展望和建議。

　　在他看來，目前生產(chǎn)電動汽車幾乎沒有回報(bào)，原因包括兩方面，一是電池技術(shù)與傳統(tǒng)汽車性能相比還有差距，這就需要技術(shù)升級攻關(guān)來解決；二是鋰電池成本相對于傳統(tǒng)汽車還是高得多。胡茂元在會議間隙接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，“目前上汽正在利用國內(nèi)資源加緊研發(fā)更好的電池�！�

　　“這不是靠一個(gè)企業(yè)能解決的問題，應(yīng)該幾個(gè)企業(yè)、甚至不僅是汽車行業(yè)的企業(yè)聯(lián)合起來，通過跨界研發(fā)、充分利用世界資源以及國際上的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合來攻關(guān)技術(shù)�！焙�茂元說。

　　當(dāng)談到電動汽車會在哪個(gè)領(lǐng)域先開始應(yīng)用的問題時(shí)，他指出，“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況看，應(yīng)在公共財(cái)政支出方面首先推行電動汽車�！�

　　他認(rèn)為，電動汽車的推廣存在一個(gè)問題：是等電池成本低的時(shí)候再生產(chǎn)電動汽車，還是等大批量生產(chǎn)以后再降低成本，“這是個(gè)先有雞還是先有蛋的問題。而要解決這個(gè)問題，就應(yīng)當(dāng)在公共財(cái)政支出領(lǐng)域，如公交車、公務(wù)車等率先使用電動汽車”。

　　“有了這樣的使用基礎(chǔ)和平臺，然后逐步在做的過程中不斷提升性能，再從規(guī)模效益出發(fā)降低成本，最終才能解決這個(gè)問題�！焙�茂元相信，隨著批量生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，電動汽車也會逐步從公共領(lǐng)域走向私人用車、進(jìn)入家庭。到那時(shí)，所有的汽車才可能全部電氣化。

　　據(jù)他透露，上海在新能源汽車研發(fā)中，混合動力與純電動汽車是同時(shí)起步的。其中，混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度會更快些，估計(jì)在2012年可實(shí)現(xiàn)。

　　同時(shí)擔(dān)任中國汽車工業(yè)協(xié)會會長的胡茂元還指出，該協(xié)會近期正就電動汽車做三件事：一是制訂標(biāo)準(zhǔn)；二是關(guān)鍵零部件的集中攻關(guān)，包括電池、電機(jī)、電控三方面；三是尋求政府政策層面與社會的支持。

　　“我們的調(diào)查小組將在本月完成一個(gè)結(jié)果，屆時(shí)將提供給方方面面，希望對電動汽車帶來推動作用�！焙�茂元說。