日前，國(guó)內(nèi)媒體曝出斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司方面負(fù)責(zé)人透露，富士重工正在討論斯巴魯國(guó)產(chǎn)的可能性。雖然僅僅是可能處于初步討論中，但斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)一年一個(gè)臺(tái)階的發(fā)展步伐卻不能忽視。

　　據(jù)了解，由于新車(chē)型反響強(qiáng)烈，斯巴魯在華銷(xiāo)售目標(biāo)已經(jīng)從年初的2.3萬(wàn)輛，上調(diào)至3.3萬(wàn)輛。目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為斯巴魯繼美國(guó)和日本外的最大市場(chǎng)，然而除了位于日本群馬縣的工廠外，目前富士重工的惟一海外生產(chǎn)基地僅僅是北美工廠一家。該工廠于1988年建立，而當(dāng)時(shí)斯巴魯在北美的年銷(xiāo)量已達(dá)到16.5萬(wàn)輛，同時(shí)北美工廠還承擔(dān)著向歐洲出口的任務(wù)。

　　去年，時(shí)任斯巴魯汽車(chē)(中國(guó))有限公司總經(jīng)理的大野圭就曾表示，目前全球在售的斯巴魯汽車(chē)均在美國(guó)和日本工廠生產(chǎn)，但全球一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。如果要建第三家工廠，一定會(huì)選擇中國(guó)市場(chǎng)。斯巴魯方面認(rèn)為：中國(guó)市場(chǎng)是非常有潛力的，今后這個(gè)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大�，F(xiàn)在整個(gè)富士重工1/3的營(yíng)業(yè)收入以及1/2的海外收入都來(lái)自美國(guó)。如果中國(guó)以后的市場(chǎng)地位達(dá)到這種程度，那將肯定需要在中國(guó)建廠。

　　其實(shí)，斯巴魯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的產(chǎn)生與斯巴魯在中國(guó)銷(xiāo)量的持續(xù)攀高不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，富士重工斯巴魯系列產(chǎn)品2004年正式進(jìn)入中國(guó)，繼2006年的銷(xiāo)售數(shù)量超過(guò)6000輛后，斯巴魯在2007年和2008的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，為9231輛和19010輛。

　　不過(guò)斯巴魯國(guó)產(chǎn)仍然充滿(mǎn)變數(shù)，在全球市場(chǎng)尚未回暖之時(shí)，中國(guó)的銷(xiāo)量可以抵消斯巴魯在海外工廠的部分產(chǎn)能，所以預(yù)計(jì)在斯巴魯全球市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期明顯之前，斯巴魯不會(huì)貿(mào)然宣布興建中國(guó)工廠。(記者 沈欣)