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    在華地位尷尬 "召回魔咒"再度考驗(yàn)三菱
2009年09月15日 09:33 來源:參考消息 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  召回對三菱來說,像是一個揮之不去的魔咒。

  上周,三菱汽車在中國市場宣布召回,此次召回的對象是進(jìn)口藍(lán)瑟翼豪陸神轎車。

  影響難以估計(jì)

  據(jù)了解,三菱本次召回的主要原因是,由于發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中的燃油回油管固定結(jié)構(gòu)不當(dāng),發(fā)動機(jī)的振動導(dǎo)致回油管在固定部位出現(xiàn)應(yīng)力過大現(xiàn)象。在此狀態(tài)下持續(xù)使用,有可能導(dǎo)致燃油泄漏。

  雖然,此次召回的車型數(shù)量并不大,僅有174輛,應(yīng)該說影響有限,但是,這次召回顯然出現(xiàn)的不太是時候。

  目前,三菱的合資工廠,東南汽車正在進(jìn)行國產(chǎn)翼神的宣傳預(yù)熱,而其宣傳的重點(diǎn)就在于此次搭載的進(jìn)口發(fā)動機(jī)上。據(jù)介紹,此次的國產(chǎn)翼神采用三菱最新的全鋁4B1系列1.8升和2.0升發(fā)動機(jī)。

  有業(yè)內(nèi)人士表示,雖然此款發(fā)動機(jī)與進(jìn)口車型的發(fā)動機(jī)有所區(qū)別,但是在消費(fèi)者的印象中,同樣為三菱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī),不管誰出現(xiàn)問題都會讓消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面印象。

  據(jù)記者從經(jīng)銷商處了解,今年上半年,進(jìn)口藍(lán)瑟的銷量一直都不溫不火,再加上國產(chǎn)車的大肆宣傳,進(jìn)口藍(lán)瑟在車源不多的情況下,也出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠。

  同時,從東南汽車經(jīng)銷商處記者還了解到,由于菱悅今年上半年的成績不錯,所以經(jīng)銷商目前的重點(diǎn)也主要放在這款車上,而戈藍(lán)等其他車型的銷售則一直沒有起色。經(jīng)銷商表示,之前,舊款藍(lán)瑟主要是針對小眾市場,正因?yàn)槿绱,他們也針對市場推出了不少改裝車型。而對于國產(chǎn)翼神,該經(jīng)銷商表示:“目前有不少消費(fèi)者詢問,但是采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)后的價格是大家關(guān)注的焦點(diǎn),進(jìn)口車召回后,我們這里目前還沒有什么反應(yīng),只能等到真正上市后才看得出來!

  - 中國市場處境尷尬

  十幾年前乃至幾年前,三菱是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀動力的代名詞,只要一輛車與三菱的發(fā)動機(jī)沾上邊,那么這車一定不錯?梢哉f,在那個年代里,三菱開創(chuàng)了一個不賣整車而靠賣發(fā)動機(jī)在中國出名的時代。從那時起,三菱的發(fā)動機(jī)像潮水一般遍及了國內(nèi)市場,“三菱技術(shù)”也成了各廠家吸引消費(fèi)者的最大“賣點(diǎn)”。像現(xiàn)在的吉利、奇瑞、華晨,無不是靠著三菱的發(fā)動機(jī)起家的。

  但是,“起了大早”的三菱并沒有在中國市場取得應(yīng)有的成績。自從與北汽分手后,今年,由于廣汽對長豐的整合,三菱也黯然退出了長豐。目前,三菱在華只有東南這一家合資公司,雖然只是三方合資,但也是三菱在中國市場唯一能寄予希望的地方。因此,就三菱汽車目前的狀況而言,國產(chǎn)翼神可以被看作是其重樹形象的產(chǎn)品,這就是其不惜重本搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)的原因。對此,有專家表示,在目前國內(nèi)市場產(chǎn)品豐富的情況下,國產(chǎn)翼神的競爭優(yōu)勢并不突出,其未來市場并不值得樂觀。

  此外,在進(jìn)口車方面,上半年,三菱在國內(nèi)成立了三菱汽車銷售(中國)有限公司,發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)。三菱汽車銷售(中國)董事長小西正秀表示:“新公司的成立一方面是為了拓展三菱進(jìn)口整車在華的業(yè)務(wù)發(fā)展,另一方面從三菱汽車全球戰(zhàn)略考慮,新公司的成立也是日系車針對全球金融危機(jī)采取的積極回應(yīng)之舉!钡浅闪⒅两,三菱進(jìn)口車在市場上也并沒有任何實(shí)質(zhì)性的動作,這也使得其今年兩成的增長目標(biāo)顯得越來越渺茫。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,三菱汽車稱其在新財(cái)年第一季度(4月至6月)的虧損額在200億日元左右,這大大超出了之前的預(yù)料。結(jié)合整體的經(jīng)濟(jì)形勢,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在新財(cái)年的第二季度,三菱汽車還將出現(xiàn)150億日元的虧損。中國市場拯救了不少國外汽車巨頭,但是對三菱而言,似乎并不太起作用。

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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