一切并非巧合。豐田在其獲得最大成功的兩個市場，遭遇了前所未有的信任危機。

　　7月24日，豐田汽車北美公司前雇員迪米特斯·比勒(DimitriosP.Biller)一紙訴狀將豐田汽車告上了法庭。而就是這一紙訴狀讓豐田遭遇了它有史以來最大的信任危機。比勒指控豐田汽車這家全球最大汽車制造商，隱瞞和銷毀了與300余起翻車致傷、致死有關的信息，以消匿其車輛在工程設計與安全測試中的違規(guī)行為，來逃避法律制裁。這次豐田被指控的問題主要集中體現(xiàn)在豐田卡車和SUV的重心過高容易導致翻車和部分車型車頂設計強度不夠這兩點上。

　　豐田美國指起訴書存在部分誤導

　　據(jù)最新消息，北美法院將在9月14日就此舉行第一次聽證會。對此，豐田美國方面給予了否定。豐田美國公司方面表示，比勒的說法并不正確，而且起訴書存在部分誤導的成分。

　　豐田汽車繼8月中國“史上最大規(guī)�！钡能囕v召回事件，“翻車門”、“瞞報門”的再度出爐，不管事件最后真實與否，影響惡劣，影響范圍巨大。對消費市場而言，無論豐田汽車與比勒的官司會如何，它都不會產生積極的影響。以高質量鑄成的豐田神話正面臨著前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。

　　豐田中國表示優(yōu)質服務承諾不變

　　盡管這些訴訟主要圍繞豐田的4RunnerSUV系列車型展開，這個系列的車型雖作為豐田SUV領域的支柱性產品，但尚未進入中國。而豐田美國方面回應稱，目前在用的豐田汽車達2700萬輛，車輛翻滾事故的比例甚小。

　　記者近日致電豐田汽車投資有限公司公關部，其副部長劉鵬對此表示，由于此事在美國已經(jīng)進入司法程序，目前官方發(fā)表的任何評論都將作為司法程序中的證據(jù)，為免對司法產生影響，目前暫不便透露相關信息，但有一點可以保證的是，豐田對中國消費者提供優(yōu)質服務的承諾是始終不變的。