盡管馬自達在中國兩家渠道為今年銷售保持了良好的態(tài)勢，但近日長安馬自達爭做進口車代理商的消息卻讓馬自達今年17萬輛的銷售目標蒙上了陰影。

　　“馬自達3的進口銷售渠道現在還沒定論，我們只能等待，希望合資雙方博弈不要再度影響到馬自達3這款車在中國的銷售�！币患议L安馬自達經銷商無奈地說。

　　日前，新款進口馬自達3將轉網進入長安馬自達銷售渠道的消息讓馬自達感受到了壓力。雖然馬自達中國與長安馬自達一再否認，并強調還未有定論，仍在探討中，但顯然兩條渠道平衡再次失控，已成為擺在馬自達面前的新難題。

　　“由于長安馬自達只相當于一個事業(yè)部，不具備法人資格，因此，進口車渠道的紛爭實際上是一汽、長安、福特、馬自達之間的博弈。”知情人士稱，“新進口馬自達3的引進一再延遲，只是在等待最后博弈的結果，而長安馬自達要想獲得進口車資格，首先需要自身的銷售得到馬自達的認同才行”。

　　數據顯示，今年以來，馬自達(中國)1月至7月的零售總銷量達到91883輛，同比增長24.4%。從兩個銷售網絡來看，一汽馬自達7月份累計銷量為7823輛。長安馬自達方面，Mazda2和Mazda3持續(xù)熱銷，累計銷售量為5564輛，同比增長81%。

　　對此，業(yè)內人士分析，僅憑借100家經銷商、兩款中低端車型，長安馬自達的銷售已經接近一汽馬自達的銷售，而且產能日趨飽和，急需新款車型進行補充。而一汽馬自達在成功引入全新Mazda6睿翼和雙座敞篷跑車Mazda MX-5之后，進一步擴充了產品陣容，銷售環(huán)比卻僅微增2.1%。

　　對此，一位知情人士透露，從長遠來看，長安馬自達肯定會銷售進口車型，但目前一汽馬自達仍處于強勢，而馬自達只能借進口馬自達3作為籌碼，爭取在三方合作伙伴中的話語權。

　　其實，一汽馬自達與長安馬自達的爭端由來已久。2007年，長安馬自達生產的馬自達3在一汽馬自達經銷商體系銷售，不滿此舉的長安馬自達在該車上市兩個月之后隨即停產示威。經過一年多的談判，長安馬自達3重回正軌，但馬自達也把進口車在華銷售權讓給了一汽馬自達。

　　不過，新款進口馬自達3或許是長安馬自達爭奪進口權的一個希望�！伴L安馬自達之前曾經明確暗示過會有進口車加入到渠道，從目前來看，馬自達3國產車與進口車的渠道統(tǒng)一肯定有利于今后的管理，不協(xié)調好一汽馬自達與長安馬自達兩家合資伙伴的平衡，很難不為其今年17萬輛的銷售目標捏把冷汗�！币患议L安馬自達的經銷商如是說。