大眾正在一步步靠近世界第一的寶座。憑借消費(fèi)者對(duì)POLO等車(chē)型的追捧，大眾并沒(méi)有遭遇其他車(chē)企所面臨的銷(xiāo)量大幅度下滑的窘境，從而使其進(jìn)一步縮小了與豐田的差距。

　　最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田比排在第三名的大眾多賣(mài)出汽車(chē)46.3805萬(wàn)輛，而在2008年的上半年，豐田與大眾的差距為155萬(wàn)輛。僅用1年的時(shí)間，大眾就縮小了與豐田之間接近110萬(wàn)輛的差距。

　　同時(shí)，大眾也縮短了與排名第二的通用汽車(chē)的差距，這個(gè)差距由去年上半年的120多萬(wàn)輛，縮短為今年的40多萬(wàn)輛。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，雖然豐田、通用和大眾的銷(xiāo)量均同比出現(xiàn)下滑，但大眾的下滑相比豐田和通用來(lái)說(shuō)不值一提。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豐田和通用的銷(xiāo)量同比下滑分別為26%和21.8%，但大眾的銷(xiāo)量下滑數(shù)據(jù)僅為5.1%。

　　雖然大眾在銷(xiāo)量上暫時(shí)落后，但大眾未來(lái)的潛力十足。在不久的未來(lái)，保時(shí)捷將成為大眾旗下第十個(gè)品牌。據(jù)了解，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)和保時(shí)捷汽車(chē)控股公司監(jiān)事會(huì)已經(jīng)舉行會(huì)議，為兩大公司合并組建汽車(chē)集團(tuán)掃清障礙，最終的聯(lián)合藍(lán)圖將在未來(lái)幾周內(nèi)制定。保時(shí)捷去年的銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛。

　　有分析師認(rèn)為，大眾收購(gòu)保時(shí)捷后，誕生的會(huì)是一個(gè)史無(wú)前例的汽車(chē)帝國(guó)，屆時(shí)大眾的10個(gè)品牌將分別為：大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車(chē)、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、斯堪尼亞和保時(shí)捷。

　　“無(wú)論從產(chǎn)品跨度上，還是車(chē)型數(shù)量上，大眾均走在了豐田和通用的前面。”上述分析師告訴記者，大眾的目標(biāo)是最遲在2018年超過(guò)豐田和通用汽車(chē)，成為業(yè)內(nèi)老大。目前，這個(gè)機(jī)會(huì)正在慢慢到來(lái)，由于美國(guó)市場(chǎng)遭受經(jīng)濟(jì)衰退和信貸危機(jī)的沖擊，汽車(chē)銷(xiāo)售“崩盤(pán)”，這個(gè)市場(chǎng)是豐田和通用主要依靠的市場(chǎng)。而大眾汽車(chē)的核心市場(chǎng)在德國(guó)、中國(guó)和巴西。

　　“照這樣的速度發(fā)展下去，大眾汽車(chē)超越豐田成為世界第一，也許不需要等到原計(jì)劃的2018年�！鄙鲜龇治鰩熣f(shuō)。