國內汽車行業(yè)的并購戰(zhàn)役絲毫沒有停下的跡象，扮演先鋒角色的廣汽股份將再次舉起收購大旗，但和以往不同的是，廣汽這次瞄準的是浙江的民營企業(yè)浙江吉奧汽車。吉奧汽車董事長繆雪中上周在接受媒體采訪時證實，雙方已經達成了初步的框架協(xié)議。

　　這是廣汽繼購入長豐汽車29%的股權、與菲亞特正式簽約之后，在國內汽車并購領域邁出的又一大步。

　　雙方已經達成初步協(xié)議

　　據(jù)悉，與上次入股長豐汽車類似，廣汽可能以現(xiàn)金部分入股吉奧。繆雪中稱，公司和廣汽已經有一個框架性的東西，但還沒有最終確定。

　　繆雪中稱，吉奧生產基地坐落于零部件產業(yè)發(fā)達的浙江，而且自身也具備零部件的生產能力，對于合作伙伴來說比較有吸引力。此外，作為出口大戶，吉奧皮卡的外銷也不錯，在吉奧汽車被列入汽車下鄉(xiāng)補貼政策的范圍內之后，吉奧微車也受益頗大。不過，廣汽股份董秘辦相關負責人對本報記者稱，他本人尚未聽說過收購吉奧的消息。

　　吉奧汽車董事長助理俞兆洪接受本報記者采訪時表示，不單是廣汽，吉奧還和好幾家企業(yè)談過并購事宜，但他沒有透露其他幾家的名字�！凹獖W汽車已經經營了幾年，但在汽車行業(yè)還只能稱得上剛起步。如被并購可以借助更強勢廠家，實現(xiàn)更大的發(fā)展，而不僅僅是財務上的考慮�！庇嵴缀榉Q。

　　據(jù)悉，同處浙江的吉利汽車也和吉奧有過接觸，但最終沒有談成，繆雪中本人就是2002年從吉利汽車總裁位置離職后創(chuàng)建吉奧汽車的，吉奧很多中高層都是來自吉利。

　　吉奧汽車從皮卡起步，并延伸至SUV和微車，已發(fā)展成為一家下轄3個整車生產基地、1個汽車研究院和7家包括發(fā)動機在內的大型民營汽車企業(yè)，三大生產基地年設計生產力為30萬輛皮卡、SUV、微型汽車整車和30萬臺(套)汽車發(fā)動機。

　　其中，微車產能規(guī)劃最大，今年5月25日，浙江吉奧汽車歷時三年打造的杭州蕭山制造基地正式落成，項目建設一期用地725畝，總投資19億元人民幣，一期產能15萬輛，二期10萬輛，總產能25萬輛。