“夏利”是中國消費者最熟悉的車型之一，其銷量一直名列前茅。不過這種狀況將在今年秋季發(fā)生變化，天津一汽夏利的換代車型X111(兩廂)目前已經(jīng)完成了基本測試，在下周開幕的長春車展上進行命名發(fā)布，極有可能在第三季度上市，售價預(yù)計不超過5萬元，該款新車的另一個使命將是：替代夏利。

　　●新車將姓威

　　考慮到天津一汽“夏利”系列經(jīng)濟型轎車利潤空間下降，競爭力有所減弱，夏利便成為第一個應(yīng)對市場變化的轉(zhuǎn)型對象。天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁曾介紹：“新車型除繼承了現(xiàn)款夏利的底盤以外，外觀和內(nèi)飾都是全新的設(shè)計�！彼�透露新車型與現(xiàn)款夏利明年的銷量目標是15萬輛。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，新車型將定位于威志和夏利N3之間，未來將根據(jù)市場情況逐步下探，壓縮夏利N3的市場份額，最終實現(xiàn)完全替代老款車型。據(jù)了解，X111(兩廂)已在北京、成都、鄭州、深圳、蘇州5個城市完成了測試工作，進入最后的量產(chǎn)階段，長春車展發(fā)布新車名稱后，今年秋季就能上市，其中兩廂版將率先投放市場， 1.3L和1.0L排量有可能同步上市，三廂版隨后推出。

　　●未來將被邊緣化

　　將老款產(chǎn)品生命力交給市場決定，一汽夏利或許并不確定夏利的未來前景，但高層早已向媒體傳達了夏利將來的命運。在天津一汽經(jīng)銷商年會上，天津一汽夏利總經(jīng)理王剛透露了這樣一個信息：“一汽夏利將積極利用夏利換型改造的契機，推出全新的X111(兩廂)、X121(三廂)經(jīng)濟型轎車，夏利已經(jīng)到了完成歷史使命的時候�！边@意味著走過23個春秋的老夏利恐將離去，新的X111(兩廂)將繼承它的衣缽。

　　從實際情況看，由于消費升級，現(xiàn)款夏利已經(jīng)不再適合在一級城市銷售，為了擺脫目前的局面，恐怕還要依仗潛力巨大的二、三級市場。在北京、上海這樣的一級城市，夏利已被消費者換代，而在郊區(qū)或農(nóng)村都是夏利滿街跑。夏利已經(jīng)逐漸失去城市里的市場，今后賣向二、三級城市和地區(qū)說不定是個保證銷量又減少成本的辦法。(吳鵬亮)

　　奔騰—天津一汽并網(wǎng)邁出第一步？

　　有傳聞稱：一汽高層與奔騰和紅旗營銷負責(zé)人正探討并網(wǎng)可能性。一旦傳聞得以落實，天津一汽借奔騰提升品牌形象，奔騰也可以借天津一汽的網(wǎng)絡(luò)滲透到二、三級市場，從而形成一汽的自主品牌集體突圍：紅旗將主打高端；奔騰鞏固B級車市場，主打性價比；天津一汽拓展A0和A級市場，力爭做到“小車大師”。

　　近幾年來，一汽夏利由于車型老化、新產(chǎn)品推出速度緩慢，出現(xiàn)了持續(xù)的虧損。夏利在中國已經(jīng)賣了23年，雖有幾次小改款，并推出N3車型，但從未擺脫夏利的影子。受原材料成本上升等外圍因素影響，以經(jīng)濟型轎車為主打車型的一汽夏利面臨很大困境。

　　夏利為天津一汽贏來無數(shù)聲譽，但是不可否認的是，夏利實在太老了。由于產(chǎn)品更新太慢，導(dǎo)致夏利在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場競爭中逐漸失去了優(yōu)勢主導(dǎo)地位。