“我現(xiàn)在還不清楚此次召回的具體車型和數(shù)量�！�

　　5月21日，在記者就雷克薩斯LS轎車全球召回事件，致電雷克薩斯(中國)方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，該負(fù)責(zé)人向記者表示，對(duì)于雷克薩斯此次在全球市場的召回行為，尚未得到豐田(中國)方面的正式確認(rèn)。

　　而就在同一天，國家質(zhì)檢總局公布了與雷克薩斯(中國)在同一辦公地點(diǎn)的豐田(中國)向其遞交針對(duì)此次雷克薩斯召回事件的召回報(bào)告。

　　廠家與經(jīng)銷商說法不一

　　5月19日，豐田汽車公司宣布，因轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)存在問題，公司決定在全球范圍內(nèi)召回1.15萬輛雷克薩斯LS轎車。

　　隨即，記者走訪了北京地區(qū)部分雷克薩斯經(jīng)銷店，了解到涉及到此次召回的LS 車型仍在銷售，并有較大優(yōu)惠幅度。當(dāng)記者問及此款車是否涉及召回時(shí)，銷售人員表示此次召回事件與中國市場無關(guān)，不過他并未對(duì)具體情況做出進(jìn)一步說明。

　　5月21日，記者電話聯(lián)系了雷克薩斯(中國)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，但對(duì)于此次召回事件，該負(fù)責(zé)人表示并不了解具體情況，并稱目前尚未得到豐田(中國)方面的正式通知，雷克薩斯(中國)方面暫時(shí)不會(huì)采取任何應(yīng)對(duì)措施。

　　但同日，國家質(zhì)檢總局公布了豐田(中國)之前向其遞交的召回報(bào)告，報(bào)告稱因轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)缺陷，豐田方面預(yù)計(jì)從6月21日起，召回部分2009年至2010年款進(jìn)口雷克薩斯LS460L和LS600hL車型。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，此次召回車型在中國大陸地區(qū)共涉及818輛。

　　5月24日，當(dāng)記者再次致電雷克薩斯(中國)時(shí)，這位相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，這兩天已經(jīng)把召回通知分發(fā)給各地經(jīng)銷商。可北京某雷克薩斯4S店市場經(jīng)理卻在其后對(duì)記者說：“對(duì)于雷克薩斯的召回我們只是從媒體上得知，我們暫時(shí)還沒接到廠家的召回通知，目前兩款車型仍在銷售�！�

　　召回車型仍在銷售

　　對(duì)待媒體無比神秘的雷克薩斯，對(duì)待消費(fèi)者也不例外。

　　直至5月22日，記者再次走訪了北京地區(qū)部分雷克薩斯經(jīng)銷店，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅涉及此次召回的車型還在銷售，而且銷售人員也仍然沒有主動(dòng)告知消費(fèi)者關(guān)于此次召回的情況，并繼續(xù)強(qiáng)調(diào)此次召回與中國市場無關(guān)。

　　對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，雖然從法律的角度來說，廠家不主動(dòng)向消費(fèi)者告知相關(guān)召回的信息并不違法，但這種對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，應(yīng)該受到行業(yè)及消費(fèi)者的譴責(zé)，有損企業(yè)形象。不僅如此，這位業(yè)內(nèi)人士還指出，雷克薩斯此次的召回事件出現(xiàn)在年初豐田大規(guī)模召回事件余波未了之時(shí)，對(duì)于整個(gè)豐田來說，有可能進(jìn)一步失去消費(fèi)者的信任。

　　另外，記者還了解到，與召回的兩款車型一樣，GS450h、GS460和LX570車型也都裝配了此次召回中存在缺陷的可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)，但這兩款車卻不涉及召回。對(duì)此，雷克薩斯公關(guān)人員的解釋為：“每一款車的VGRS系統(tǒng)控制程序都不一樣，因此上述3款車不在召回之列�！钡珜�(duì)于更具體一點(diǎn)的情況，廠家方面也沒有給出回答。

　　在中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)會(huì)長蘇暉看來，雷克薩斯(中國)方面此次沒有及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，也沒有暫停對(duì)相關(guān)車型的銷售，表明了此前的豐田召回事件并沒有真正刺痛他們，豐田章男的承諾也只是停留在表面，尚未真正落實(shí)于行動(dòng)。