外觀依然嶄新卻已經更換過發(fā)動機的奧迪A6L轎車

　　一汽-大眾奧迪 “燒機油”的現(xiàn)象已成為奧迪車主心里最大的“痛”。

　　日前，有不少奧迪車主打來電話，全新的奧迪A4L和A6L并沒有改善老車型“燒機油”的毛病。王先生去年年底購買了奧迪A6L 2.0T車型，目前跑了3萬多公里。

　　他告訴記者，每3000多公里就要自己加一次機油。李小姐今年3月份買了奧迪A4L車型，她告訴記者，以前聽說奧迪車“燒機油”，但是以為新車型上市后情況會有所改善，目前李小姐的車才跑了500公里，機油顯示就少了2/3，用李小姐的一句話來說就是，“真夠嚇人的”！

　　與愛車出現(xiàn)問題的煩惱相比，令這些奧迪車主更為煩惱的是，多次找到4S店，4S店也沒有別的辦法。“他們只會幫忙加機油。”這是眾多車主說的最多的一句話。

　　其實，早在幾年前，奧迪車“燒機油”問題就被車主發(fā)現(xiàn)，但時至今日，一汽-大眾奧迪不僅沒有拿出有效的措施，還一再強調奧迪車型不是“燒機油”，只是機油消耗過大，還是在國家標準范圍內。在強大的輿論壓力下，一汽-大眾奧迪甚至將“燒機油”與車主駕駛習慣聯(lián)系到了一起。一汽-大眾奧迪認為，發(fā)動機機油在正常使用中消耗量有一定差異是正常的，在使用條件和駕駛習慣不同的情況下，機油消耗量也不同……

　　對于廠家的答復，眾多車主都表示了不滿：“這么高檔的車，每天都帶著一桶機油到處跑，根本不符合常理，為什么別的品牌車型機油消耗不這么大？”

　　對此，國家質檢總局相關負責人表示，此前已經聽說過奧迪車“燒機油”的事情。遇到了這種情況的車主應首先和廠家聯(lián)系，看能否解決問題，如果不能解決問題，車主可到中國汽車召回網反映自己的情況，國家質檢總局將會根據(jù)車主的反饋信息，來確定是否強制召回奧迪車。

　　但一位深悉中國汽車圈規(guī)則的業(yè)內人士告訴記者，一汽-大眾奧迪肯定不會召回奧迪車。該人士反問記者：“難道一汽-大眾奧迪看不到網上鋪天蓋地的奧迪車型“燒機油”的消息？現(xiàn)在最為著急的是一汽-大眾奧迪，從發(fā)現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象到現(xiàn)在，已經幾年時間了，要是能改進，他們早就改進了，誰都不想每天被那么多消費者指責，廠家現(xiàn)在根本沒有任何辦法來改善這個問題。

　　于是，在改善不了的情況下，一汽-大眾奧迪就開始了對發(fā)動機的“美化”。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理張曉軍表示，A4L配備的2.0T發(fā)動機與以前那款2.0T發(fā)動機已經不同了，現(xiàn)在A4L使用的2.0T發(fā)動機是重新設計的，扭矩大大增加，還有新的AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)等，可以說是一款新的發(fā)動機。

　　此外，張曉軍還驕傲地表示，這款發(fā)動機去年年底剛剛入選了由美國權威汽車雜志《Ward’s Auto World》評出的“全球十佳發(fā)動機”，這個獎項被稱為是發(fā)動機的奧斯卡。

　　奧迪受青睞的狀況依然在延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪品牌繼3月份以1.173萬輛創(chuàng)下歷史最高單月銷售紀錄后，4月份再次以1.2031萬輛的優(yōu)異成績刷新了這一紀錄。但是隨著奧迪A4L和A6L車主的增多，越來越多的車主感受到了這個屢創(chuàng)銷售紀錄的豪華品牌帶來的煩惱。

　　盡管專家認為，如果繼續(xù)發(fā)展下去，該品牌的品牌形象肯定會大受影響，但似乎奧迪并不怕，畢竟目前奧迪的保有量已經超過了60萬，有這么多客戶在，還有那么多將擁有一輛奧迪車作為自己夢想的準車主在，一汽-大眾奧迪還能怕誰？