汽協(xié)秘書長(zhǎng)：車船稅改對(duì)自主品牌不利

　　目前我們已有多款車型列入國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼范圍，且企業(yè)在未來5年之內(nèi)，設(shè)立了平均油耗降低15%的目標(biāo)，這與國(guó)家實(shí)行節(jié)能減排的目標(biāo)是一致的，我們不會(huì)因?yàn)檐嚧�稅上調(diào)方案的出臺(tái)而調(diào)整既定的策略。

　　——上海通用北京區(qū)公關(guān)負(fù)責(zé)人劉威漪

　　4.0L以上排量的車型本身占的份額很少，因而即便是車船稅上調(diào)能限制大排量車的購(gòu)買，對(duì)于節(jié)能減排起到的作用也甚微。

　　——北京最大的一汽大眾經(jīng)銷商捷亞泰總經(jīng)理盧忠義

　　若為了公平合理，就應(yīng)該按車的價(jià)格征稅，因?yàn)閮r(jià)格高占用的社會(huì)資源就多；若為了減排，那就應(yīng)該取消車船稅，調(diào)整燃油稅。

　　——消費(fèi)者姜先生

　　28日閉幕的全國(guó)人大常委會(huì)會(huì)議初次審議了車船稅法草案。全國(guó)人大常委會(huì)辦公廳向社會(huì)公布了這部法律草案全文并廣泛征求意見。社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英稱，車船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)則表示車船稅新政將對(duì)我國(guó)自主品牌汽車發(fā)展不利。

　　車船稅改革促節(jié)能減排

　　趙英認(rèn)為，“按排量征收車船稅不僅有利于鼓勵(lì)人們購(gòu)買小排量車，還可以緩解交通和環(huán)境壓力�！彼�認(rèn)為，改革方案可以在一定程度上促進(jìn)節(jié)能減排。

　　“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車”專項(xiàng)特聘專家王秉剛指出，這對(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)起到積極作用，按照新方案排量越大的汽車征收的稅越多，此舉能促進(jìn)社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的公平合理。

　　趙英指出，車船稅新政將引導(dǎo)人們購(gòu)車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗儗?duì)大排量車的消費(fèi)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而形成理性的汽車消費(fèi)意識(shí)。但他指出，對(duì)于真正能消費(fèi)得起大排量車的受眾群體來說，稅負(fù)的提升不會(huì)改變他們的選擇。

　　稅收改革應(yīng)遵循中立原則

　　董揚(yáng)對(duì)政策持保留意見。他表示，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅的概念，應(yīng)該基于其價(jià)值來收。“按排量來收并不是很科學(xué)，違反了財(cái)產(chǎn)稅的本意，同時(shí)也對(duì)我國(guó)自主品牌的發(fā)展不利�！�

　　董揚(yáng)指出，同樣是2.0L排量的車，外資品牌要賣五六十萬元，自主品牌則賣十幾萬元，而兩者的車船稅卻等同。這種按照排量收取車船稅的做法對(duì)自主品牌汽車不公平。

　　董揚(yáng)表示，汽車是當(dāng)前國(guó)民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車船稅。

　　董楊建議，稅收改革應(yīng)遵循中立原則，即總量不變，調(diào)整結(jié)構(gòu)，不應(yīng)在汽車稅費(fèi)體系未調(diào)整時(shí)單獨(dú)提高車船稅。

　　■ 分析

　　新政對(duì)大排量車影響有限

　　北京某大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)市場(chǎng)部的趙經(jīng)理認(rèn)為，車船稅上調(diào)的初衷是好的，不過具體的細(xì)則有很多欠妥當(dāng)之處。從上調(diào)方案來看，受打擊最大的將是1.6至2.5L排量區(qū)間的中檔車用戶，這一排量區(qū)間是汽車市場(chǎng)最主要部分，而消費(fèi)群體大多為普通群眾，他們對(duì)于價(jià)格相對(duì)敏感，而2.5L以上的排量則更多為公務(wù)車或中產(chǎn)以上階層所消費(fèi)，他們對(duì)于價(jià)格敏感度并不高，車船稅上調(diào)起不到多大作用。

　　“一般車價(jià)50萬元以上的客戶群，對(duì)于多幾千元基本就不在乎了，例如排量5.6L的英菲尼迪QX56、5.7L的豐田霸道等車型，一直以來都供不應(yīng)求。中國(guó)的豪華車消費(fèi)者是很不理性的，甚至還有在價(jià)格及尺寸上的攀比之風(fēng)�！痹撠�(fù)責(zé)人表示。

　　趙經(jīng)理認(rèn)為，車船稅若真要上調(diào)，政府應(yīng)同步出臺(tái)配套措施。比如說居民工資水平應(yīng)該同步增加，加大對(duì)小排量車型的車船稅優(yōu)惠力度，可采取打折的形式。另外還可考慮根據(jù)排量不同來征收不同的燃油稅等。

　　■ 反應(yīng)

　　購(gòu)車者 稅額增加 買車想法動(dòng)搖

　　“這就是漲價(jià)呀，3000元的國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼總要撈回去的。”最近正計(jì)劃購(gòu)車的喬小姐有些憤慨地說，原本打算在車市價(jià)格調(diào)整，國(guó)家對(duì)節(jié)能車進(jìn)行3000元購(gòu)車補(bǔ)貼后再出手，但現(xiàn)在看到交通擁堵以及不斷增加的稅費(fèi)后有些猶豫。

　　在她看來，這項(xiàng)政策并不公平�！拔覀冞@些沒錢又想買車的人受影響比較大，但那些購(gòu)買豪華車的其實(shí)影響并不大，雖然漲了幾千塊但他們特別有錢的人是不會(huì)在乎這么點(diǎn)的。”持同樣觀點(diǎn)的還有未購(gòu)車者歐陽小姐，她認(rèn)為，車船稅調(diào)整最合理的方式應(yīng)該是按車價(jià)來劃分，進(jìn)口車尤其是豪華車應(yīng)該多繳稅。（記者 魏學(xué)珍）