江淮汽車擴(kuò)產(chǎn)成疑云 第二乘用車工廠待解

　　在江淮汽車[12.37 5.82%](600418)乘用車公司工廠的西門，一片本是雜草叢生的空地于本月初悄然進(jìn)入平整。據(jù)公司員工介紹，在江淮汽車計(jì)劃中，一年之后這里將建起一座年產(chǎn)60萬輛的現(xiàn)代化汽車工廠。而江淮乘用車公司副總經(jīng)理李建華此前也向媒體證實(shí)，江淮乘用車第二工廠計(jì)劃于2011年10月投產(chǎn)，江淮乘用車總產(chǎn)能也將因此達(dá)到90萬輛。

　　但江淮汽車證券代表馮梁森卻對記者表示，目前公司決策層對所謂江淮乘用車第二工廠計(jì)劃并不知情。公司內(nèi)部人士各執(zhí)一詞的態(tài)度已讓局外人分外困惑，在記者的采訪過程中，業(yè)內(nèi)人士也普遍對江淮汽車擴(kuò)大乘用車產(chǎn)能的消息表達(dá)了消極的態(tài)度。

　　據(jù)悉，江淮汽車乘用車公司現(xiàn)有的一座乘用車工廠系2007年建成，共有3條生產(chǎn)線，產(chǎn)能約為30萬輛。江淮賓悅、和悅、同悅以及瑞鷹等乘用車車型均在該工廠生產(chǎn)。第二乘用車工廠建成后，目前市場表現(xiàn)較為突出的和悅將遷至新工廠生產(chǎn)，計(jì)劃投產(chǎn)的新車型和悅2及和悅3也將在該工廠生產(chǎn)。而第一工廠則保留同悅、瑞鷹和賓悅的生產(chǎn)。

　　而目前，江淮汽車依然處于依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)輕卡盈利的局面。某知名證券研究員表示，江淮的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為瑞風(fēng)MPV和輕卡，市場排名分列全國第一和第二，這兩個車型雖然只占江淮汽車總銷量的60%，但卻為公司帶來的約90%的毛利。而江淮汽車近年來大力發(fā)展的乘用車業(yè)務(wù)卻不盡如人意。根據(jù)公開的銷量、價格來測算，2009年江淮實(shí)現(xiàn)利潤總額為2.99億元，其中轎車業(yè)務(wù)虧損6億～7億元之多；2010年江淮汽車中報實(shí)現(xiàn)利潤總額為5.81億元，其中轎車業(yè)務(wù)虧損3億元左右。

　　如果李建華透露的擴(kuò)產(chǎn)消息確實(shí)，那么截至2011年，江淮乘用車的總產(chǎn)能將達(dá)到90萬輛。而根據(jù)江淮汽車披露的產(chǎn)銷快報，本年度公司乘用車?yán)塾?jì)銷售量僅為97，220輛。分析人士稱，50萬輛的產(chǎn)能是業(yè)界公認(rèn)的拐點(diǎn)，產(chǎn)能與市場占有率相去甚遠(yuǎn)無疑會進(jìn)一步降低江淮汽車乘用車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能利用率，甚至?xí)�更深一步的拖累公司的凈利潤。但由于目前無法得到公司方面的權(quán)威消息，江淮汽車乘用車業(yè)務(wù)何去何從尚無法得知。

　　與乘用車業(yè)務(wù)反差甚大的是公司近日在傳統(tǒng)商用車業(yè)務(wù)中的風(fēng)生水起，公司擬于11月2日召開臨時股東大會，在擬討論的多項(xiàng)議案中，江淮汽車與NC2簽署的中重卡合資合作框架協(xié)議引起的業(yè)界的極大關(guān)注。由于NC2系世界五百強(qiáng)企業(yè)，在中重型卡方面的優(yōu)勢明顯，合資公司初期會中重型卡車產(chǎn)量提高3 倍，引入合作對象不僅有利于江淮汽車提高重卡技術(shù)水平。此項(xiàng)合作也被部分業(yè)內(nèi)人士視為公司為集中精力發(fā)展乘用車項(xiàng)目而對生產(chǎn)結(jié)構(gòu)作出的調(diào)整。