崇尚低碳環(huán)保 巴黎車展新能源車型盤點（圖）(2)

　　● 標(biāo)致3008 Hybrid4 柴電混合動力車

　　標(biāo)致3008 Hybrid4是全球首款量產(chǎn)版柴電混合動力車型。標(biāo)致3008 Hybrid4采用PSA先進(jìn)的Hybrid4混合動力系統(tǒng)，有三種并行動力模式可選，包括柴油模式、全電動模式以及柴電混合模式。

標(biāo)致3008 Hybrid4

　　標(biāo)致3008 Hybrid4搭載一款120kw的2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，，匹配一款20kw的電動機(jī)來驅(qū)動后輪，兩者同時工作時進(jìn)入四驅(qū)模式。其百公里綜合油耗僅為3.8L，而二氧化碳排量也只有99克/公里。標(biāo)致透露標(biāo)致3008 Hybrid4的動力系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)150kw，其最大扭矩可達(dá)500Nm，這款車在0-100公里/小時加速時間僅為8.8秒，最高時速可達(dá)210公里/小時。

標(biāo)致3008 Hybrid4

標(biāo)致3008 Hybrid4

　　標(biāo)致3008 Hybrid4搭載的2.0L發(fā)動機(jī)還配備了啟動/停止系統(tǒng)，匹配一款電控順序式6擋手動變速器。在Auto模式下發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力輸出由Hybrid4系統(tǒng)管理，在ZEV模式下只有電力驅(qū)動，在4WD模式下兩者一同工作，此外還有Sport運(yùn)動模式，混合動力系統(tǒng)會達(dá)到最大輸出。

標(biāo)致3008 Hybrid4內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　標(biāo)致3008 Hybrid4配備了制動能量回收系統(tǒng)，通過在減速制動時回收的能量，來對鎳金屬氫化物電池充電，為電動機(jī)提供電力。據(jù)悉標(biāo)致3008 Hybrid4將在法國索肖和牟羅茲工廠投產(chǎn)，并與2011年春季首先在歐洲上市，目前售價雖未公布，不過這款車將成為3008系列中售價最高的車型，預(yù)計售價將得到2.4萬歐元左右。

　　● 雪鐵龍C-Zero 電動車

　　雪鐵龍C-Zero基于三菱i-MiEV，PSA集團(tuán)和三菱的合作現(xiàn)在幾乎是全方位的展開，繼標(biāo)致iOn之后，雪鐵龍版本的C-Zero也將在巴黎車展上正式亮相。

雪鐵龍C-Zero

　　作為一款城市小車，C-Zero將采用完全的電動動力作為動力配置。面對越來越擁堵的城市，雪鐵龍C-Zero緊湊的車身尺寸讓在都市里移動更加的方便，而空間更加優(yōu)化的內(nèi)部設(shè)計又讓車內(nèi)擁有足夠使用的空間，電動的動力配置除了更低的燃油消耗，更低的排放之外，電動機(jī)運(yùn)行所發(fā)出的噪音也是解決城市噪聲污染的一大方案，可以說，雪鐵龍C-Zero是現(xiàn)在造車工藝和造車?yán)砟畹淖罴洋w現(xiàn)。它的出現(xiàn)預(yù)示了未來城市交通的新面貌，日本市場上的三菱i-MiEV甚至還推出了單排座的小皮卡版本，同樣也采用電動動力。

雪鐵龍C-Zero

雪鐵龍C-Zero

　　三菱i-MiEV電動車現(xiàn)在已經(jīng)在日本上市銷售，更多的輔助設(shè)施也開始試驗性的建設(shè)。作為i-MiEV的同門兄弟，雪鐵龍C-Zero的量產(chǎn)化程度也同樣很高，也就是說，隨著生產(chǎn)線的調(diào)整完畢，未來一年內(nèi)，電動版雪鐵龍C-Zero將會以試驗的身份先期投放試產(chǎn)，首批將投放5500輛電動車型，為了配合電動車的銷售，在今年年末，PSA集團(tuán)和三菱集團(tuán)將在德國柏林開辟除法國之外的第二市場。

雪鐵龍C-Zero

　　預(yù)計，雪鐵龍C-Zero的售價將在5000歐元。隨著輔助設(shè)施的不斷建設(shè)完畢，以i-MiEV為代表的城市小型電動車將越來越多的進(jìn)入市場，相信在不久的將來，電動車將會和柴油車，汽油車一樣，隨時充電，隨時出發(fā)。