豐田被“冤”？ 價(jià)格戰(zhàn)自主先“死”

　　【本期關(guān)鍵詞：節(jié)能補(bǔ)貼玩“貓膩”，促銷補(bǔ)貼含混不清 事故車“黑匣子”破譯，豐田被“冤枉”了？ 豪華品牌入門車10萬狂降，推動價(jià)格“血戰(zhàn)” “一輛汽車只賺一捆大蔥錢”，除了降價(jià)，自主品牌如何自救？ 下半年上市的“偽新車”有多少？】

　　我們先來說說節(jié)能補(bǔ)貼的實(shí)施情況，一個(gè)月了，效果如何？從記者的調(diào)查來看，多數(shù)反映效果不明顯或者效果不佳。雖然在節(jié)能補(bǔ)貼的推動下，首批入圍節(jié)能車型銷量有所上漲，這些車量占車市整體現(xiàn)售車型的比例并不大，車市仍舊不溫不火。主要問題還是集中在補(bǔ)貼和現(xiàn)行優(yōu)惠含混不清，經(jīng)銷商玩“貓膩”。 雖然表面看已兌現(xiàn)承諾，在淡季降價(jià)促銷的背景下，部分經(jīng)銷商借著“3000元節(jié)能補(bǔ)貼”的幌子將優(yōu)惠間接“縮水”，正常情況下，3000元補(bǔ)貼應(yīng)該在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上疊加，而不會覆蓋原有的優(yōu)惠。還有的通過要求消費(fèi)者買車時(shí)購買相關(guān)的配件，額外購買保險(xiǎn)，上牌收取費(fèi)用等花招將3000元補(bǔ)貼賺進(jìn)經(jīng)銷商的口袋。讓消費(fèi)者無所適從、霧里看花。

　　再來說說車價(jià)和自主品牌、合資品牌、高端豪華車的生存問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，豪華車同比增長達(dá)到令人咋舌的92%，增速是乘用車市場的兩倍，在中國車市一路高歌猛進(jìn)。豪華車銷量的增長除了中國消費(fèi)市場需求潛力較大外，更重要的是豪華車巨幅降價(jià)的刺激。像老百姓望塵莫及的奔馳C180K、進(jìn)口E級、寶馬入門級3系、沃爾沃XC60都紛紛放低身價(jià)，改走“群眾路線”，出現(xiàn)了高達(dá)近10萬的優(yōu)惠。這些豪華車的入門級產(chǎn)品價(jià)格已低過許多B級車,“性價(jià)比”優(yōu)勢非常突出。高端豪華車大幅降價(jià)，其力度之大為近年來少有，導(dǎo)致汽車銷售市場整體降價(jià)。合資主流中級車的起步價(jià)也跌入15萬到10萬的區(qū)間。

　　隨著合資車價(jià)繼續(xù)下探、豪華車狂降攪局，以前靠降價(jià)贏市場的自主品牌面對價(jià)格戰(zhàn)“俯拾皆是”的今天，光景是越來越“慘”了。庫存量高企、銷量持續(xù)下滑、價(jià)格難現(xiàn)較大降幅，自主品牌難以在低端市場實(shí)現(xiàn)突破。雖然中國車市已經(jīng)躋身全球第一大汽車市場，自主汽車品牌也風(fēng)起云涌，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，并開始推出高端產(chǎn)品，在品牌形象上狠下工夫。然而令人遺憾的是，中國到目前為止還沒能塑造出一個(gè)成功的高端品牌。今年年初，幾乎所有汽車企業(yè)都制定了高目標(biāo)，開始了大擴(kuò)張。然而，從上半年的銷售情況看，多數(shù)自主品牌車企都沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。更讓人擔(dān)憂的是，自主品牌的高端車型在銷量和品牌塑造方面均無太大斬獲，品牌向上戰(zhàn)略集體受挫。要改變“賣一輛汽車只賺一捆大蔥錢”的命運(yùn)越來越艱難？

　　車價(jià)優(yōu)惠幅度越來越大了，新車推出的頻率越來越快了，媒體報(bào)道，下半年還剩下不足5個(gè)月，準(zhǔn)備上市的新車總數(shù)卻超過90款。說是新車，其實(shí)大部分都是“偽新車”小改款車型，低值版、低碳版、超炫版等，旗號繁多。車市銷量持續(xù)低迷，大部分品牌車型的庫存量已超過警戒線，價(jià)格戰(zhàn)只能在短期內(nèi)刺激銷量，而且一旦長期會影響到品牌的價(jià)值。為“保價(jià)”，以免市場終端優(yōu)惠降得過低，毀了品牌的口碑。廠家就會通過推出無數(shù)小改款車型，來控制市場過多優(yōu)惠。推出改款新車更多是廠家的一種營銷手段或者是一種噱頭。

　　新車上市的速度越來越快，車型的選擇越來越豐富，價(jià)格越來越“平民”，但是質(zhì)量卻在下滑。配件低劣 細(xì)節(jié)粗糙 低端自主車型投訴增加。如果從自主車型低質(zhì)低價(jià)的角度還能說的過去，那么花三十多萬元買的德系豪華品牌轎車，提車后還沒開到家就“癱瘓”了。是不是暴露了車市整體的浮躁呢？

　　最近豐田召回案出現(xiàn)了“乾坤大逆轉(zhuǎn)”，美國運(yùn)輸部下屬國家公路交通安全局10日發(fā)布報(bào)告，稱58起豐田汽車突然加速事件中，過半司機(jī)沒踩剎車。除日本豐田汽車工業(yè)公司已認(rèn)定的兩處缺陷外，調(diào)查沒發(fā)現(xiàn)豐田汽車存在其他質(zhì)量缺陷。如此看來，像是老天給豐田開了個(gè)大玩笑，更像是一個(gè)天大的“誤會”。不過作為當(dāng)事人的豐田卻表現(xiàn)得很“淡定”和隱忍， 只用“非常欣慰”來表達(dá)自己的態(tài)度，無心 “喊冤”和 “平反”，而是默默地用實(shí)際行動重樹市場對于豐田的信心，扭轉(zhuǎn)不利局勢。這可能是豐田經(jīng)歷過大起大落之后的成熟與自省。（崔元苑）