輕松征服城市路況 搶先試駕比亞迪L3

　　中新網(wǎng)8月13日電 作為自主品牌發(fā)展速度最為強(qiáng)勢的車企，比亞迪用了區(qū)區(qū)5年的時(shí)間，讓F0、F3成為了各自領(lǐng)域中最為暢銷的車型。而這一次，比亞迪開始揮劍向合資品牌挑戰(zhàn)，L3的橫空出世無疑于對轎跑有了更新的詮釋。這款比亞迪旗下緊湊型車中的旗艦產(chǎn)品，自然毫無疑問地成為下半年車市最值得關(guān)注的作品。今天筆者有幸在城市路面短途試駕一番。

　　L3摒棄了轎車慣有的平潤線條，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格清晰簡潔而強(qiáng)勁有力，不負(fù)“轎跑”之名。從車頭上升一直延伸至尾燈的“犀利”腰線，靈動犀利的熏黑前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條，絕對夠味兒！霧燈及前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，與比亞迪其它家族車型相比，尾部造型更為硬朗。配合流線型尾燈，單排尾喉藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)，更增添了幾分神秘氣息，立體活潑地整體風(fēng)格展現(xiàn)出足夠的運(yùn)動元素。

　　車未行，心已動。 Keyless無鑰匙智能門鎖更上檔次，拉開車門落座其中，我必須承認(rèn)L3在內(nèi)飾上的質(zhì)感絕對令人驚喜。區(qū)別于比亞迪原有車型的穩(wěn)重，L3內(nèi)飾配色上深下淺，灰色和米色的配色設(shè)計(jì)，仿金屬拉絲材料的中控區(qū)域，給人時(shí)尚活潑的感覺。這些變化無一不在傳遞給我一個(gè)信息：它并非是一輛簡單的代步轎車，確實(shí)具備了超越同級別A級車的潛質(zhì)。那么行駛感受也是否因此更上層樓？快快出發(fā)，一探究竟。

　　掛入D擋，輕踩油門，1.8L BYD483QA發(fā)動機(jī)果然不負(fù)眾望。拼起步？拼超車？不在話下，一旁的車早已被甩在身后，良好的低扭特性賦予了它無與倫比的初段加速能力。拐上高速，在S擋下L3會十分聰明地領(lǐng)悟我的意圖，每每必是迫近4500轉(zhuǎn)/分，榨干每一滴汽油的能量才升入高擋。CVT無極變速箱用優(yōu)雅平順、銜接緊密的換擋過程，傳遞出酣暢淋漓的加速感。90馬力、160牛•米的參數(shù)提醒我，在同級別車型中，L3絕對是具備運(yùn)動氣質(zhì)和領(lǐng)先優(yōu)勢的車型！

　　整個(gè)加速過程中，發(fā)動機(jī)的聲調(diào)和震動都保持了相當(dāng)?shù)目酥�；在中低速下，車�?nèi)能保持相對安靜，車速超過130公里，風(fēng)噪和路面噪音就會相對明顯，但這并不影響車內(nèi)談話和享受音樂帶來的聽覺享受。因?yàn)檫@次主要是測試L3在城市路面的行駛狀況，所以我在高速上小跑一會便立刻駛?cè)胧袇^(qū)。

　　高性價(jià)比一直是比亞迪的利器。在L3的前期宣傳中，廠家也一直宣稱L3能以12萬的價(jià)格帶給人21萬的享受，這倒并非完全夸張，L3的舒適配置委實(shí)不少，一路上我和身旁的同事不僅享受到了真皮運(yùn)動座椅帶來的良好支撐性和包裹性、方向盤的音響控制系統(tǒng)的便捷性，車內(nèi)DVD、收音機(jī)和AUX、USB外接音頻插口，在本次試駕中更給我們帶來了良好的視聽感受。USB接口非常實(shí)用，插上U盤，一曲張學(xué)友的《Touch Of Love》頓時(shí)響起，舒緩的節(jié)奏，熟悉的旋律，一個(gè)男人吟唱自己的愛情感悟，因路況擁堵而焦躁煩悶的心情頓時(shí)平靜下來，我們的情感跟隨歌曲的節(jié)奏上下起伏，盡情享受音樂帶給我們的快樂。

　　作為對路況十分熟悉的本地人，NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)此次沒用上，不過我仔細(xì)觀察了一下，導(dǎo)航屏幕兩側(cè)的控制按鍵均為中文標(biāo)識，對于自主品牌車型來說，設(shè)計(jì)得相當(dāng)貼心和實(shí)用。駐車可視系統(tǒng)的配備，對于剛上路的菜鳥絕對是個(gè)福音。

　　安全方面， 6安全氣囊+可潰縮吸能轉(zhuǎn)向柱的配置亦足以睥睨任何一款同級車型。

　　L3時(shí)尚的外觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に�，加上出色的動力、�?yōu)秀的操控、舒適的駕乘感，都令人滿意。比亞迪聲稱要將L3打造成一款沖擊合資品牌中級車市場的利器，看來并非一句口號。L3尚未正式上市，我們就隱約嗅到了一場精彩的“廝殺”氣息。